[刊首信息] 我国造船三大指标保持世界领先，产业集中度不断提高 据统计，2018年，全国造船完工量3458万载重吨，同比下降14%，其中海船为1100万修正总吨；新承接船舶订单量3667万载重吨，同比增长8.7%，其中海船为1077万修正总吨。截至12月底，手持船舶订单量8931万载重吨，比2017年底手持订单量增长2.4%，其中海船为2862万修正总吨，出口船舶占总量的89.1%。

2018年，我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%，继续保持世界领先；以修正总吨计造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占国际市场份额的36.3%、35.4%和35.8%，其中新接订单居第二位，完工量和手持订单量均位居第一。

  我国船舶工业产业集中度不断提高，全国前10家企业造船完工量占全国69.8%，比2017年提高11.5个百分点；新接船舶订单前10家企业新接订单量占全国76.8%，比2017年提高3.4个百分点。  （秘书处）

[生产与经营] 扬子江船业2018年度造船完工量超500万载重吨2018年12月30日，江苏新扬子造船有限公司为中国机械进出口（集团）有限公司和孟加拉国家航运公司建造的39000DWT散货船“孟加拉 阿彦”号离港开航，顺利交付船东。至此，扬子江船业集团2018年共实现交船57艘，造船产量567.8万载重吨，这是扬子江船业造船完工量的历史新高，是公司发展史上又一座新的里程碑。目前，该集团手持船舶订单132艘，约1100万载重吨，保持三年稳定的生产任务。（周黎黎）

江苏新时代造船有限公司新年连交5艘新船1月5日，随着15.65万吨原油船签

 字交付，该公司2019年新年伊始实现了交船“开门红”。

 据了解，新年伊始，新时代造船便迎来“船舶交工潮”。1月3日，2艘11万吨成品油船和1艘15.65万吨原油船正式交付，迎来了新年“船舶交付潮”的开端。1月4日，又一艘11万吨成品油船签字交付；1月5日，第二艘15.65万吨原油船签字交付。按照节点计划，至月底，该公司还有3艘成品油船即将交付。届时，将实现2019年首月交船8艘、计106.6万载重吨的喜人开局。

2018年，新时代造船实现船舶开工26艘、计327.5万载重吨，船舶上船台22艘、计235.8万载重吨，船舶下水18艘、计225.2万载重吨，完工交付船舶18艘，计264.1万载重吨。至此，从1998年首艘1.2万吨船运木散货船完工交付至今，该公司累计交付万吨级以上各类船舶超300艘，总计超过3000万载重吨。（吴秀霞）

中船澄西船舶修造有限公司交付2019年首艘船1月7日上午，该公司为交银金融租赁有限责任公司建造的9号8.2万吨散货船顺利签字交付。

 此船是中船澄西2019年交付的第一艘新造船，随着该船的交付也开启了公司连续保交船的序幕。中船澄西将深入贯彻落实集团高质量发展内涵，持续优化多元化、个性化、专业化的产品格局。（张艺谋）

金陵船厂交付2019年首艘船1月8日，南京金陵船厂有限公司为新加坡通顺公司建造的第6艘82000吨散货船签字交船，并于1月6日在仪征厂区举行了船舶命名仪式，金陵船厂副总经理丁健亮、中国船级社江苏分社建造海工处处长谈生根等出席了当天的命名仪式。该船为改进型的第3代82000吨散货船，总长229米，型宽32.26米，型深20.05米，按照CCS中国船级社入级标准建造。（李文宝）

镇江船厂批量承建的世界首型“海骆驼”全部交付1月14日，随着汽笛鸣响，“TOP ELEGANCE”缓缓驶离码头，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造的第4艘48500DWT大型重吊杂货船完工出厂。至此，该公司批量承建的4艘世界首型“海骆驼”大型重吊杂货船全部顺利交付。该船由世界著名船舶设计公司丹麦OMT公司设计，船艏采用斧型设计，结构安全可靠，舱室箱型优化，除了适用于各种散、杂货的运输，其部分舱室具备一次性承运12节高铁车厢的特殊运输能力。同时，该船主机运用了新型的瓦锡兰电喷机，尾部安装有消涡鳍和导流管节能装置，利用油舱预加热技术，设置船舶在港清洗污水储备舱等新理念和新技术。（刘磊）

江苏海通海洋工程装备有限公司交付一艘5390DWT双相不锈钢化学品船1月6日，该公司建造的5390DWT双相不锈钢化学品船成功交付。该船的交付，标志着公司又一新型船舶产品成功建造，公司高附加值船舶产品名单中又新增一成员。

 该船总长103.8米，型宽16.5米，型深8.4米，吃水6.2米，入级中国船级社；该船货舱材料采用双相不锈钢，全船共设10个液货舱，采用液压深井泵、单舱单泵配置，具有很好的货物适装性；该船还具有运营维护方便、运输效率高、节能环保等优点。

5390DWT双相不锈钢化学品船的成功交付，有力推动了公司转型升级的步伐，也为公司实现2019年度工作目标迎来了“开门红”。（顾军）

中船澄西船舶修造公司喜获2艘910RFEU支线全冷藏集装箱船订单 近日，该公司与美国公司签订了2艘910RFEU支线全冷藏集装箱船建造合同。

910RFEU支线全冷藏集装箱船总长约195米，型宽32.2米，型深17.0米，结构吃水11.5米，入级DNVGL船级社，在设计吃水10.5米时设计航速可达19.5节，满足无限航区要求，全船冷藏集装箱数可达910个。该船满足TIER III排放及SOX排放要求以及苏伊士运河和巴拿马运河现行规则，达到了国际先进水平。（张艺谋）

南通润邦海洋工程装备公司“华电稳强”号平台完成海上站桩试验1月6日，该公司建造“华电稳强”号自升式海上风电作业平台顺利完成了100T、600T海工吊机相关海上试验项目，并顺利完成船舶航行试验、液压升降系统调试及爬桩试验，1月7日，该平台圆满完成所有海试任务并返航回润邦海洋码头进行交船前收尾工作，该平台将于2019 年1月底交付。

 此次试验的顺利完成，充分证明了润邦海洋较强的自主研发、设计、建造实力，提升了公司在海上风电装备市场的竞争力。（陈艳君）

中航鼎衡9900吨不锈钢化学品船开工1月8日，中航鼎衡为挪威船东Utkilen集团建造的9900吨不锈钢化学品船4#船举行开工仪式。

 此次开工的是9900吨不锈钢化学品船系列船的最后一艘，该船对焊接工艺质量、外板油漆喷涂要求极为严格，管系、阀件数量也远远超过三大主流船型，具有建造难度大、舾装调试复杂等技术特点。 (邵若清)

镇江船厂一天完成两大生产节点1月8日，江苏省镇江船厂（集团）有限公司一天完成两大生产节点。为天津港轮驳有限公司建造的2艘2354kW，符合智能机舱规范的智能型全回转拖船顺利吊装下水；为韩国船东建造的4650DWT杂货船上船台。（刘磊）

 江苏苏洋船舶有限公司一艘60米全回转车客渡船开工 1月8日，该公司举行为太仓市汽车轮渡有限公司建造的60米全回转车客渡船的开工仪式。该公司领导王国东、江苏省船舶设计研究所所长戴雪良等领导出席了该仪式。  （苏洋）

镇江同舟交付第18只超大型液化气船高效侧斜桨1月10日，镇江同舟螺旋桨有限公司制造的第18只超大型页岩气船高效侧斜桨交验圆满完成，标志着同舟在高附加值船舶螺旋桨设计能力与生产制造工艺水平上的又一次重大提升。

 交验期间，镇江同舟公司与船东代表及船厂代表就螺旋桨产品的材料性能、轴孔尺寸、螺旋桨制造精度（螺距、叶厚、叶宽）、导流帽气密性、重量、静平衡测试、表面光洁度测试、无损着色探伤等多个验收项目进行了高精度全方位的精细检测，检验结果均取得了良好成绩，达到世界一流标准，受到了客户的高度评价。

 此项目的顺利交付，标志着同舟螺旋桨的设计制造水平和产品质量得到了世界主流船东和全球领先造船厂商的认可，进一步扩大了同舟在船舶推进行业的影响力。（同舟）

启东船厂制造的中国最强造岛神器试航返回1月9日，经过近三个月的挖泥、挖岩试验，由中交天航局投资建造的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”顺利返航至江苏启东振华重工船厂，标志着“天鲲号”正式具备投产能力。试验期间，“天鲲号”的挖掘系统、输送系统和智能挖泥系统等施工关键设备性能均成功通过了实际施工的考验，各项测试技术指标均达到或超过设计标准。

 天鲲号”于2018年10月2日赴江苏启东开展挖泥试验，经过近一个月的调试，“天鲲号”挖泥最高生产率达每小时7501立方米，远超每小时6000立方米的设计标准，同时验证了该船15公里超长排距的挖掘输送能力。

 此次挖泥试验过程中，“天鲲号”智能挖泥控制系统调试获得巨大成功，这是绞吸船自动挖泥技术在我国的首次应用，是中国疏浚技术的又一重大突破。（报轩）

《江苏船舶工业》荣获第十一届“全国船舶新闻优秀报刊”称号2018年12月17日，2018年全国船舶新闻宣传工作暨船舶记协年会在北京召开。会议公布了第二十二届船舶新闻奖和第十一届船舶先进（优秀）企业报刊评选结果，由江苏省船舶工业行业协会主办的《江苏船舶工业》刊物获得“全国船舶新闻优秀报刊”称号。

 江苏船协报送的《首个北斗导航防撞系统在镇江安装》(作者：夏纪福)、《江苏省船舶制造领域工业大数据标准验证及推广工作研讨会在镇江召开》(作者：夏纪福)分别获船舶新闻奖文字类一、三等奖。另有一篇《第20届国际商用及工作船舶展览会在英国开幕》（作者：夏纪福）获图片类作品二等奖。

 另外，江苏船企共有19篇新闻稿件获奖，其中，文字类获奖的有二等奖4篇、三等奖5篇；图片类的有一等奖1篇、二等奖1篇；副刊类的有一等奖1篇、二等奖1篇；新媒体作品获奖的有一等奖1件、二等奖2件、三等奖3件。  （孙见凤）