[刊首信息] 2020年1-2月份江苏省船舶工业运行情况 据统计，今年1-2月份，受新冠肺炎疫情影响，全省造船完工量和手持船舶订单量同比下降，新承接船舶订单同比增长。

全省造船完工量为43艘287万载重吨，同比下降27.7%，出口船舶占98.2%。造船完工量占全国份额的61.5%，占世界市场份额的18.0%。

三大造船基地造船完工量为36艘273.5万载重吨，同比下降17.1%，出口船舶占98.1%。造船完工量占全省总量的95.3%，占全国份额的58.6%，占世界市场份额的17.2%。

全省新接订单量为37艘146.5万载重吨，同比增长3.2%，出口船舶占99.7%。新接订单量占全国份额的44.1%，占世界市场份额的28.7%。

三大造船基地新接订单量为30艘146.1万载重吨，同比增长9.0%，出口船舶占99.8%。新接订单量占全省总量的99.7%，占全国份额的44.0%，占世界市场份额的28.6%。

全省手持订单量为780艘3934万载重吨，同比下降5.6%，出口船舶占92.9%。手持订单量占全国份额的49.0%，占世界市场份额的22.7%。

三大造船基地手持订单量为495艘3045.6万载重吨，同比下降13.6%，出口船舶占94.2%。手持订单量占全省总量77.4%、全国份额37.9%、世界市场份额17.6%。(秘书处)

[生产与经营]扬州中远海运重工有限公司单日完成三船交付等六大生产节点3月16日，该公司为英国船东Union Maritime Limited建造的三艘6.4万吨散货船在上海签字交付。与此同时，为希腊船东FSL建造的一艘11.4万吨级油轮顺利进坞铺龙骨；为中远海运散运建造的两艘21万吨级散货船顺利点火开工，单日完成六大生产节点。

自2月14日正式复工以来，面对劳动力、船东、服务商、生产物资等生产要素流通受阻和其他诸多困难，扬州中远海运重工始终坚持一手严防死守控疫情，一手迎难而上抓生产，在严格落实疫情防控各项措施的同时，做实做细复工复产工作，稳步推进重点项目建设。  

六大生产节点的如期实现，标志着扬州中远海运重工在建重点项目已实现全面连贯生产，取得了疫情防控、复工复产两大战“役”阶段性成果，为坚决打赢疫情防控阻击战、全面完成年度经营生产目标增添了信心和决心。（王伟州 蒋真伟）

    江苏新扬子造船有限公司交付海丰国际2艘2400TEU集装箱船3月17日，该公司为海丰国际建造的2艘2400TEU集装箱船“海丰卡加延”和“海丰马卡萨”轮顺利交付。

面对疫情带来的巨大挑战，扬子江船业携手船东提前研究、精心安排生产、大力协调资源，扎实落实防疫和生产各项工作，确保“海丰马卡萨”轮于2月24日出海试航，这个节点也是农历新年以来该公司实现的第一个生产大节点，为顺利交船打下了坚实的基础。 (扬子江船业）

新韩通船舶重工有限公司交付一艘8.2万吨散货船3月16日，该公司为日本船东建造的8.2万载重吨散货船“AQUAVITA SOL”成功签字交船。该船由上海船舶研究设计院设计，总长229米，型宽32.26米，型深20.05米。入级法国船级社（BV）。（韩轩）

江苏省镇江船厂(集团)有限公司交付第二艘新型800车滚装船3月26日，由该公司为上汽安吉物流建造的第二艘长江流域新型绿色环保节能型汽车滚装船“安吉211”完工交付，顺利启航。该船总长105米，型宽16米，型深5.2米，航速每小时24.65公里，续航力5000公里。

该船是长江流域按照三峡升船机通航船型技术要求研发设计的新型滚装船，满足中国船级社《内河绿色船舶规范》绿色船舶附加标志的要求，具有绿色、环保、节能、安全、高效的显著特点。船舶满载800辆轿车，可优先安排通过三峡升船机，使得武汉至重庆间的航行周期缩短20%以上。（刘磊）

扬子江船业集团获多艘船舶合同订单日前，该集团接单再获里程碑突破，扬子江船业集团与Tiger Group签下2+8艘14000TEU双燃料集装箱船合同大单，单船合同造价为1.15亿美元。这批集装箱船型长335米，两柱间长326米，型宽51米，型深29.9米，设计吃水14米，结构吃水17米，服务航速22节。该船舶能效指数EEDI不低于Phase0的45%，废气排放满足TIER III要求。

3月17日，扬子江船业集团举行了江苏新扬子造船有限公司与上海华元航运有限公司2艘52000载重吨散货船项目合同签约仪式。船型长199.95米，两柱间长195米，型宽32.26米，型深16.5米，设计吃水10.5米，结构吃水11米。计划于2020年10月开工，建成后将作为内贸散货船投入运营。 (扬子江船业）

江苏苏洋船舶工程有限公司防控、生产两不误 该公司一手抓防控一手抓生产，目前复工复产率已基本达到疫情前水平。同时，该公司董事长吴雨萌亲自带队逆行九江中标49.8米全回转车客渡。日前，该公司生产经营呈现良好势头。分别完成64米拖轮抢合拢、40米拖轮保下水、87米智利车客渡船抓开工等生产节点。（吴志红）

江苏新时代造船：抢时间提速度 一周内完成多个生产节点 该公司3月20日一天中同时实现三大节点目标：两船顺利下水，一船如期点火开工。

3月20日上午，由该公司建造的24^#20.8万吨散货船点火开工仪式在新区钢加车间举行，公司总经理助理丁柏英与船东代表、船级社代表共同出席活动，在船东代表按下切割机点火键后，该船船体零部件正式预制。

同天下午，该公司建造的6^#、18^#20.8万吨散货船相继驶出船坞，顺利实现大节点目标。20.8万吨散货船总长299.95米，两柱长294.4米，型宽50米，型深24.9米，设计吃水16.1米，结构吃水18.4米。

3月25日，该公司新建的两艘6.5万吨散货船顺利下水。船长199.9米，型宽32.26米，型深18.8米，设计吃水11.3米，结构吃水13.5米，载重吨64900吨，航速14.2节，配置主机型号为7G50ME-C9.6 Tier II。（卢浴宇）

新大洋造船有限公司一船试航、两船下水3月20日，新大洋造船在疫情面前与时间赛跑，经过一个月的全力拼抢，实现一船试航、两船下水的重要节点。

当天的试航船和一艘船坞下水船是为国银租赁建造的皇冠82000载重吨散货船，另一艘是为中航租赁建造的皇冠63500载重吨散货船。

受新冠肺炎疫情影响，生产时间紧张程度前所未有，该公司生产部门采取倒排节点计划，将项目划分优先级集中力量拼抢；同时，全体员工团结一心、众志成城，加班加点。最终实现公司既定的试航和下水计划节点，为后续生产推进开了一个好头。                   

又讯 新大洋造船一天三船同坞搭载。3月23日上午，该公司船坞内鞭炮声此起彼伏，三艘皇冠63500载重吨散货船先后在这里举行铺龙骨仪式，正式入坞搭载。该批次三艘船全部入BV船级社。（丁小兵）

江苏省镇江船厂(集团)有限公司一船搭载、一船试航凯旋3月22日，由该公司为镇江港务集团有限公司设计建造的1艘2×1840kW全回转港作拖船顺利搭载。同日下午，为韩国船东建造的4900吨液态硫磺运输船一次试航成功，顺利返航。（刘磊）

扬子鑫福造船有限公司4艘32.5万吨VLOC同时开工3月24日，该公司集中举行4艘32.5万吨超大型矿砂船开工仪式。这是扬子江船业集团首次建造32.5万吨超大型矿砂船。该批次4艘32.5万吨超大型矿砂船，是扬子江船业集团继40万吨超大型矿砂船后建造的第二大吨位船型。总长340米，垂线间长333.1米，船宽62米，船深29.5米，结构吃水21.4米，载重32.5万吨，均入双船级社。采用LNG-ready设计，安装开式脱硫塔并满足闭式安装设计，将满足IMO Tier II以及SOx排放要求，是高效节能环保型船舶。该批次船预计2021年6月至12月陆续完成交付。 (扬子江船业）

扬州金陵3600吨不锈钢化学品顺利开工3月25日，由招商工业扬州金陵船厂(原中航鼎衡造船有限公司）为德国船东GEFO集团建造的3600吨不锈钢化学品3^#船顺利开工。该型船长99.98米，宽13.95米，设计吃水5.12米，1A冰级符号，入籍DNV-GL船级社。主机为Mark-6M25E四冲程，满足IMO的Tier Ⅲ的排放要求。货舱内胆为双相不锈钢，货物系统为单舱单泵单集管，每舱可同时装载不同货品。该系列船总计6艘，预计于2021-2022年交付船东。

面对疫情带来的影响，生产部门坚持以生产计划为导向开展各项生产工作，通过组织分包商工友返岗、提前准备相关材料和图纸、协助船东船检返岗、协调相关部门配合等准备工作，最大限度降低疫情影响，确保生产节点按期完成。（邵若清）

中船动力又获3船套主机新订单3月18日，中船动力与浙江某船厂签订了1船套低速机合同，并于次日收到项目预付款；18日下午，营销人员前往宁波地区与浙江某船厂签订了2船套中速主机及SCR系统。

疫情当前，营销中心全体人员在公司的坚强领导下，咬定年度目标不放松，在有序、平稳开展复工复产工作的基础上争抢订单。此次签单充分体现了营销人员紧盯目标不放松的精神，为公司在“疫情阻击战”和“生产经营攻坚战”中打了漂亮一仗，更彰显了公司上下共克时艰的决心和毅力。（中船）

盐城市船舶工业行业协会开展物资捐赠等活动 为了帮助受疫情影响地区果农，盐城市船舶工业行业协会发出倡议，开展助农捐赠等活动。响水县振兴船业有限公司捐款壹万元，建湖县洋帆液压机械制造有限公司捐款壹万元，江苏勤丰船业有限公司捐款壹万元，射阳县长海船厂捐款壹万元，东台市顺达船厂捐款贰仟元，盐城市华航船舶修造有限公司捐款贰仟元。（董亚）