[刊首信息] 江都：转型“高大新”，造船业“逐浪扬帆”驶向深蓝  5月9日，中远海运重工20.8万吨散货船签字交付；5月20日，中船澄西扬州公司建造的7万吨木屑船下水……近期，江都经济开发区船舶产业发展捷报频传。受新冠肺炎疫情影响，国际航运市场震荡下行，而与之形成鲜明对比的是，江都造船业这艘“巨轮”正扬帆远航，驶向深蓝。

 近年来，江都船企纷纷瞄准“高大新”，以技术创新为支撑，大力开拓高端、大型及节能环保新船型市场。3月10日、5月20日，中船澄西为新加坡Nova公司建造的两艘7万吨木屑船先后下水；4月20日，55600吨化学品船完成海试，该船是中船澄西造船产品从常规向双高船（高技术、高附加值）转型的代表之作，计划近期正式交付。中远海运重工自落户江都以来，产品制造向更加大型、智能、高端、环保转型，2020年已交付的30万吨超大型油轮、13500吨大型集装箱船、40万吨矿砂船等，都是国际航运市场最大船型。

 一项项“全国领先、世界之最”的诞生，提升了江都在国际船舶市场的品牌形象。2020年以来，中远海运重工已交船10艘，全年计划交船17艘；中船澄西已交船3艘，全年计划交船12艘；扬州金陵已交船1艘，全年计划交船7艘。（江轩）

[生产与经营] 招商局金陵船舶（南京）有限公司建造4艘6.2万吨重吊多用途船合同签订5月26日，招商工业和招商轮船在深圳举行了“62000DWT重吊多用途船建造合同签字仪式”，招商工业总经理胡贤甫、招商轮船副总经理刘威武出席仪式。

 胡贤甫首先对招商轮船多年来持续在修船、新船建造方面给予的支持表示衷心的感谢。他指出，此次合同的签订，是继40万吨矿砂船、3800车PCTC汽车运输船项目后的再一次合作，进一步深化了双方合作领域。尤其是在疫情影响和行业持续低迷情况下，更加体现了招商轮船在集团内部产业协同中的带头作用。此次签约由招商工业南京金陵船厂承建香港明华公司的4艘62000DWT多用途船，招商工业将全力以赴，按期保质交付令招商轮船满意的产品。

招商轮船副总经理、香港明华总经理丁磊和招商工业副总经理吴四川分别代表各方在建造合同上签字，香港明华总经理助理王晓冬，招商工业南京金陵船厂常务副总丁健亮参加仪式。（南京金陵）

江苏扬子江船业集团有限公司接获4艘1000TEU集装箱船订单5月27日，该集团与浙江海港航运有限公司签订了4艘1000TEU支线集装箱船的建造合同。该批船舶将在新扬子造船建造，计划于2022年6月前全部交付。

1000TEU支线集装箱船是一款结合宁波舟山港、乍浦港等浙江沿海港口条件量身定制的绿色环保节能型船舶，是一款以港口为主要开发单位的短途支线集装箱船舶。

该船型船长139.9米，船宽25米，吃水8米，设计船速14节,由SDARI公司设计，具有重箱载运多、载箱量大、方形系数大、船舶航速适中、主机功率及储备功率合理、船舶油耗低等特点。（扬子江船业）

中船澄西船舶修造有限公司三大经营捷报频传近日，该公司修船、造船、钢结构经营捷报频传，喜讯不断。

 修船经营方面：新承接了2艘医疗改装船，这是继自卸船、牲畜船、橙汁改装船之后，修船经营成功开辟的又一个船舶改装新领域。

 造船经营方面：新承接3.7万吨沥青船1艘、5万吨MR油轮1艘和6.2万吨重吊船4艘，总载重吨达33.5万吨，缓解了后续造船开工不足的矛盾，为保持造船节奏、提质增效创造了有利条件。

 钢结构经营方面：该公司今年前5个月接单总额已突破8亿元，其中风塔延伸产品近3000万元，承接各型风塔472套，接单总吨位超8.26万吨。针对海外疫情持续发酵的实际，钢结构事业部主动调整经营策略，以国内客户作为经营的主攻方向，1-5月所承接订单中，国内客户占比超过90%，成功破解了因疫情带来的接单困局。(中船澄西)

江苏新扬子造船有限公司一日交付两艘新船5月27日上午，集团为保加利亚船东Navigation Maritime Bulgare（NAVIBULGAR）建造的第四艘4.5万吨散货船命名仪式在新扬子造船举行。

在各方代表的共同见证下，保加利亚国家航运公司新造船经理Dimitar Tonev先生，集团新扬子造船副总经理吉宏飞先生分别代表双方签署交船文件，NAVIBULGAR 45000DWT散货船“MALYOVITSA”轮顺利交付。

同日，为利比里亚LEPTA公司建造的8.2万吨散货船“NORD AURIGA”号顺利交船。本次交付的是5艘系列船中的第4艘。因疫情影响，此次交船取消现场命名和签字仪式，双方采用文件邮签的“云交付”方式完成。（扬子江船业）

新大洋造船有限公司首制59990载重吨内贸散货船顺利交付5月23日，由该公司承建的首制59990载重吨内贸散货船顺利交付船东，该船是新大洋造船今年交付的第5艘。当天还有一艘皇冠63K散货船出海试航。

 首制59990载重吨内贸船的建造交付是新大洋造船复工后安排的优先项目之一。该型散货船总长199.98米，型宽34米，型深16.6米，服务航速12节，最大载重接近61000吨，排放可达Tier II标准。

 该系列船是针对国内客户优化设计的新船型，将目前内贸船进江的限制条件用到了极致，有着“宜江”“适海”的特点，可以实现江海直达，能够节省物流成本，为船东带来更加丰厚的经济收益。（丁小兵）

江苏韩通船舶重工有限公司8.2万吨散货轮签字交付5月25日，该公司为日本船东Nisshin建造的82K散货轮“VINCENT TRITON”签字交船。该船由上海船舶研究设计院设计,总长229.00米，型宽32.26米，型深20.05米。（韩轩）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司近期五艘新船开工、两艘新船下水5月20日，由该公司为江阴、惠州船东分别设计建造的共4艘5000hp全回转消拖两用船顺利开工建造。25日，为南美船东建造的1900m³活鱼船开工建造。

20、28日，分别为南京港(集团)有限公司、唐山港曹妃甸拖船有限公司设计建造的4400PS全回转消拖两用港作拖轮和4000HP全回转拖船“曹港29”顺利下水。 （刘磊）

江苏新时代造船有限公司两艘散货船同日上台5月18日上午，该公司21^#和22^#20.8万吨散货船上台仪式在3号大坞举行，两艘船舶正式进坞合拢。（卢浴宇）

扬州中远海运重工有限公司三船同日进坞铺龙骨5月18日，该公司为山东海运建造的第三艘、第四艘8.12万吨散货船（船号：N938、N939），为中远海运散运建造的21万吨散货船（船号：N946）在二号干船坞举行铺龙骨仪式，顺利进入坞内搭载阶段。

N938、N939船是在总结前两艘出坞船舶建造经验的基础上，持续优化搭载流程，推进工序前移，总组阶段即完成总段密性试验，吊装之前跟踪补涂结束，为坞内搭载作业节约了宝贵时间。N946船定位段总重接近1300吨，采用两台900吨龙门吊“双机联吊”，这是扬州重工历史上吊装最大重量的总段。（李锦 邹伟）

江苏海通海洋工程装备有限公司六艘船舶同日下水5月29日，由该公司建造的六艘船舶同日顺利下水，其中包括一艘12800吨成品油船、两艘8000吨油驳、三艘135米油轮船体（船体号：JSHT121\122\123）。

12800吨成品油船总长135.2米，型宽20.8米，型深11.2米，设计吃水8.1米，入级中国船级社。船东代表、船级社代表及公司领导参加了下水仪式。

两艘8000吨油驳总长96.3米，型宽27.4米，型深6.4米，入级BV。

三艘135米油轮船体，其中JSHT121船总长135米，型宽22.8米，型深7.1米；JSHT122\123船总长135米，型宽11.45米，型深4.92米，入级LR。（顾军）

启东中远海运海洋工程有限公司自升式风电安装船顺利开工5月25日，由该公司承建的一艘欧洲船东公司的N966自升式风电安装船举行割板开工仪式。该船主要包括一台超过3000吨的绕桩吊，作业深度80米以上，有效载荷约14000吨，可容纳110人。这艘船配有四条桩腿，配备了DP2系统。（启轩）

扬州金陵船厂一船进坞、一船开工5月18日，由扬州金陵建造的3600吨不锈钢化学品船首制船顺利进坞。船东代表、DNV船级社代表、项目负责人出席了进坞仪式。

25日，为荷兰船东建造的110M不锈钢化学品3^#船顺利开工。该型船长110.00米，宽14.00米，型深5.85米，入籍LR船级社。（邵若清）

镇江同舟螺旋桨有限公司“TZ-D6000-Z高效节能船用螺旋桨”通过新产品鉴定 5月17日，江苏省船舶工业行业协会组织了7名行业内的专家教授召开了镇江同舟螺旋桨有限公司“TZ-D6000-Z高效节能船用螺旋桨”新产品鉴定会。

 由江苏船协秘书长蒋志勇教授为主任委员的鉴定委员会对该公司提交的相关材料进行核查，听取了该产品的技术总结、试制总结等报告，审查了查新报告、检测报告、用户报告等资料，并深入车间察看了产品生产现场，经查验和讨论，认为该产品应用了水动力分析、少余量铸造、机器人加工及激光测量等多项技术，经中国船舶科学研究中心和法国BV船级社的试验、检测，与同类产品相比，推进效率提升4-6%；力学性能与ISO标准相比，屈服强度提升8%，抗拉强度提升12%，延伸率提升21%，硬度提升4.4%，尺寸精度平均提升20%，产品综合技术性能达到国内先进水平。

 鉴定委员会一致同意“TZ-D6000-Z高效节能船用螺旋桨”通过新产品鉴定。（夏季）