[刊首信息]江苏船协会长、江科大党委书记葛世伦，校长周南平拜访中国船舶集团6月4日，江苏科技大学党委书记葛世伦、校长周南平率团拜访中国船舶集团有限公司，中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培在集团总部会见校领导一行，双方围绕服务国家战略，就进一步深化产教融合、加强人才培养和协同创新、实现共同发展进行了深入交流，并就签订合作协议达成广泛共识。

 中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培对葛世伦书记、周南平校长一行的到访表示热烈欢迎，对江苏科技大学长期以来为我国船舶工业发展输送大批人才表示感谢，并介绍了中国船舶集团改革发展最新情况。他表示，中国船舶集团将大力支持江苏科技大学高水平大学建设，双方要继续加强沟通交流，在科技创新、人才培养、项目申报等方面不断加强合作，在焊接技术、新材料、数字化造船等方面坚定不移拓展合作项目。

 葛世伦书记和周南平校长对中国船舶集团一直以来对学校的关心、支持、帮助表示衷心感谢，并表示学校与中国船舶集团血脉相连，多年来“一家亲”的感情纽带始终保持并持续增强。葛世伦介绍了近年来学校办学发展情况，他表示，双方未来紧紧围绕服务国家战略，进一步加强交流对接，在人才培养、关键核心技术研究、重大装备研制、国家“三大奖”申报、国家级重点实验室和行业特色实验室建设等方面深化合作，加强协同创新，努力产出高水平科技成果，为船舶海工行业培养高素质应用型人才，为推进我国迈向造船强国作出更大贡献。

 中国船舶集团党组成员、副总经理杜刚，江科大党委常委、副校长俞孟蕻，以及双方有关部门负责人参加了会见活动。（程荣晖）

[生产与经营] 新大洋造船有限公司两艘新船顺利交付 5月30日，新大洋造船举行隆重的命名交船仪式，顺利交付为湖南顺达国际物流有限公司建造的一艘59990载重吨内贸船。该型散货船总长199.98米，型宽34米，型深16.6米，服务航速12节，最大载重接近6.1万吨，排放可达环保部国I标准，该系列船是公司针对国内客户优化设计的新船型，采用大直径螺旋桨，低转速主机，以及消涡鳍和襟翼舵等先进的节能降耗技术，油耗水平较市场同类产品大大降低，同时具有高载货量、浅吃水和良好的回转操纵性等优势，将目前内贸船进江的限制条件用到了极致，特别适用于繁忙的长江航线，有着“宜江”“适海”的特点，可以实现江海直达，能够节省物流成本，缩短物流周期。

6月8日，新大洋造船再次交付一艘皇冠系列8.2万吨散货船，该船是为国银租赁建造的同系列船中的第8艘，也是该公司今年交付的第7艘船。该船型长228.9米，型宽32.26米，型深20.1米，结构吃水14.45米，航速14.2节，安装日本三菱重工设计的节能装置反作用鳍和螺旋桨，可获得较高的推进效率，船舶性能指标领先世界同类产品，在同样排水量及载货量的情况下，该系列船油耗指标足足降低了5个百分点，大大节省运营成本。

 新大洋造船脱硫塔系统选用开式U型塔，主要优点是烟气通过海水直接洗涤，无需添加化学品，系统简单，投资成本低，适用于除零排放区以外的任何海域，在公海及近海区域可在0.1%和0.5%模式下自由切换。整个系统实现一键启动，一键切换（0.1%和0.5%模式），脱硫效率高，工作稳定，而且能耗相对较小。（丁小兵）

江苏新时代造船有限公司生产经营捷报频传 近期，该公司共完成两船交付、一船试航、两船开工等五大生产节点。

6月4日和10日，该公司分别举行17^#20.8万吨和6^#20.8万吨散货船交船签字仪式，该型20.8万吨散货船总长299.95米，垂线间长294.40米，型宽50米，型深24.9米，设计吃水16.1米，结构吃水18.4米。

11日，该公司建造的3^#32.5万吨超大型矿砂船“新时代初心拾号”驶离码头，开赴浙江花鸟山海域开展试航调试工作。

12日，该公司31^#11.5万吨、68^#15.8万吨两艘油船在钢加车间举行船舶开工点火仪式，总经理助理丁柏英与船东代表、船级社代表共同出席活动。（卢浴宇）

南通象屿海洋装备有限责任公司两船交付、四船出坞该公司一周内完成两船交付、四船出坞六大生产节点。

6月4日，该公司交付一艘6.35万吨散货船给船东日伸海运，该船命名为“WESTERN

FUJI”，这是象屿海装交付给日伸海运的第五艘船，也是今年交付的第二艘船。5日，为日伸海运建造的两艘6.35万吨散货船ZZ048和ZZ085在船坞分别出坞。11日，为日伸海运建造的第六艘6.35万吨散货船顺利交付。11日下午，两艘6.35万吨散货船分别举行了进坞仪式。（象屿）

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司同日一船交付、一船开工 6月3日，该公司为挪威船东建造的9900吨不锈钢化学品3^#船驶离码头，顺利交付船东运营。该船被命名为“SALTSTRAUM”。

同日，该公司为德国船东建造的3600吨不锈钢化学品4^#船顺利开工。3600系列船共计6艘，项目组与船东、船检沟通良好，目前已开工的4艘船各项生产工作正在有序地推进。

截至目前，该公司圆满完成2船开工、2船进坞、2船出坞、2船试航、2船交付10大生产节点，充分体现了该公司咬定全年指标不放松的决心。（邵若清）

 中船澄西船舶修造有限公司一船下水、一船上船台6月1日，该公司28号8.2万吨散货船顺利下水，标志着该公司在坚决打赢疫情防控和生产经营攻坚战中又取得了新的成果，为“时间过半、任务过半”夯实了基础。

28号8.2万吨散货船是中船澄西为韩国SM集团建造的六艘“绿色船舶”中的最后一艘，该船性能优越，绿色环保，配置了主机EGR，主柴油发电机SCR，脱硫EGCS烟气洗涤系统，各项性能指标达到该公司8.2万吨系列船最好水平。该船于4月15日顺利上船台，经26天搭载实现船体“一条龙”，于6月1日顺利下水。尽管受疫情的巨大冲击，但公司造船战线精心策划、顽强拼搏，再次取得了46天船台周期的好成绩。

6月2日上午10点，1号910箱冷藏集装箱船首个分段上船台合拢，拉开了该船船台合拢的序幕。（中船澄西）

招商局金陵船舶(南京)有限公司一船开工、一船试航归来 6月8日，该公司为意大利Grimaldi集团旗下的Finnlines Plc公司建造的5800米车道货物滚装船正式开工。

 该船是目前最先进的新一代环境友好型货物滚装船，其船长238米，型宽34米，航速20.7节，载重吨约17105吨，拥有5800米车道的承载力，可装载13.6米的拖车386辆；顶甲板可装载20、30、40、45尺标准集装箱，货舱中间和升降甲板可装载小车，具有货物装载多样性。按意大利RINA船级社入级标准建造，并满足Green Plus 和ICE IA SUPER的要求。具备双机双浆，2台2000kw励磁式抱轴轴带发电机，同时配备先进的空气减阻系统，太阳能蓄电池储能系统，脱硫塔及压载水处理系统等多项节能环保装置，满足IMO最新标准的EEDI环保要求，具有节能环保，货物装载灵活高效等特点。

6月2日，该公司建造的首艘6500立方乙烯运输船顺利完成海上试航任务，平安凯旋。该船全长113米，型宽18米，设置两个半冷半压式单壁双联C型独立液货罐，货罐容积6500立方米，可装运乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、无水氨等多种液化气和化学气体，满足液化气市场多种货物的运载要求。该船配置了高效舵和艏侧推，具有吃水浅、操纵灵活机动等特点，适合于国际无限航区及长江内河航行。同时，该船还安装了压载水处理和节能装置，并严格按照IGC规则进行设计，是一艘“绿色、经济、安全”的乙烯运输船。（陈超）

扬州中远海运重工有限公司承建新加坡FSL首制114k成品油轮顺利出坞6月14日，该公司承建新加坡FSL TRUST公司的首制114k成品油轮N944船顺利出坞，进入码头舾装阶段。

 该系列船型长249.9米，型宽44米，型深24.5米，满足最新结构共同规范HCSR，装有开式脱硫塔和高压SCR，能效指数达到Phase II，满足最新IMO中关于氮硫化物和二氧化碳的排放要求，一人桥楼的布置设计大大增加了船舶航行安全。同坞次建造的该船姊妹船N945船顺利实现半船起浮，也将于近期完成坞内搭载。（邹伟）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司三船开工、一船下水 6月11日，该公司为宁波甬港拖轮有限公司设计建造的1艘5600马力消拖两用全回转拖船、2艘5000马力兼供水功能全回转拖轮，共计3艘船顺利开工建造。

15日，为德国船东批量建造的万吨级全电力推进甲板运输船“BRAVEWIND”顺利下水。船东监造、DNV GL船级社代表等领导和嘉宾参加了下水仪式。（刘磊）

江苏大津重工有限公司新签一艘720吨自升式海上风电作业平台 6月10日下午，大津重工再传佳讯，该公司新承接的一艘720吨自升式海上风电作业平台设计、建造与交付分包合同在现场嘉宾和领导共同见证下成功举行签字仪式，久菩海洋商务总监吴建亮先生和大津重工常务副总经理王友军先生共同签署合同文本。

 该平台为四圆柱桩腿、液压插销式升降系统的自升非自航风电施工平台，型长81米，型宽36.20米，型深7.2米，入CCS船级社，设有4台全回转舵桨，1台720吨绕桩式主起重机及1台150吨绕桩辅吊，主要用于海及近海浅水水域调遣、作业，进行海上风电施工，能够在甲板上携带风机机组部件，可在甲板上进行风机叶片组装，及其他水上工程施工的起重、吊装和运输等作业。（陈云）