2020年7月1日
[刊首信息] 2020年1-5月船舶工业经济运行情况 据统计，今年1-5月份，国际航运市场延续低迷态势，全球新造船市场需求不足，我国三大造船指标同比下降。
1-5月份，全国造船完工1332万载重吨，同比下降20%。承接新船订单1158万载重吨，同比下降1.2%。5月底，手持船舶订单7992万载重吨，同比下降5.3%，比2019年底下降2.1%。
全国完工出口船1231万载重吨，同比下降21%；承接出口船订单1066万载重吨，同比下降1.7%；5月末手持出口船订单7384万载重吨，同比下降3.6%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.4%、92.1%和92.4%。（秘书处）
江苏新时代造船有限公司通过一级Ⅰ类钢质一般船舶企业生产条件复审6月24日，江苏省工业和信息化厅组织专家对该公司一级Ⅰ类钢质一般船舶生产企业生产条件进行了现场复审，通过认真细致的资料审查、现场查看、听取汇报、问询交流后，专家组一致同意该公司通过复审评价。
专家组认为：新时代造船自上次评价以来，坚持科技创新，持续推进总装造船模式，技术和综合管理能力明显提升，企业发展质态良好。公司提交的复审材料完整、齐全、真实，符合复审评价要求，现场审查结果与复审申报材料相符，在通用要求、管理要求、人员要求、计量检测要求、生产设施要求、生产设备要求等方面均保持了上次评价时的状态。上次评价提出的意见和建议也已得到了有效落实，尤其在造船生产自动化和信息化、关键和专用设备投入等先进造船设施设备的建设以及技术工艺优化方面得到了明显提升。在2019版标准提出的建造技术能力要求，技术创新和产品要求，安全生产、节能环保、职业健康和社会责任要求等方面，满足新标准要求。 (卢浴宇）
[生产与经营] 新大洋造船有限公司半年度交船8艘6月30日，该公司顺利交付一艘皇冠6.35万吨散货船，该船是为中航租赁建造的10艘同型船中的第7艘，也是新大洋造船今年上半年交付的第8艘船。
今年以来，新大洋造船克服疫情影响，致力推动复工复产，努力抢回失去的时间，确保生产节点按期完成。截至6月30日，共完成大节点26个。其中开工6艘，入坞搭载6艘，下水6艘，交船8艘。上半年的大节点计划全部按期完成，交船数量达到全年任务的50%，半年度成绩单仍然喜人。（丁小兵）
中船澄西船舶修造有限公司三艘新造船顺利交付6月22日，该公司两艘新造船同日交付，分别是本部为交银租赁建造的22号8.12万吨散货船和澄西扬州公司为香港华光船务建造的42号8.12万吨散货船。
该型船为第三代卡尔萨姆型散货船，总长229 米，型宽32.26米，设计吃水12.2米，载重吨为8.12万吨，满足无限航区航行要求。船舶配置废气排放脱硫EGCS，主机EGR脱氮，主柴油发电机SCR脱氮三大环保设备。具备能耗低、安全可靠、操作灵活等特点，达到了国际先进水平。
6月28日上午，该公司为香港金威船务有限公司建造的1号55600吨化学品/成品油船“金威海豚”轮（GW DOLPHIN）命名暨交船仪式在扬州公司举行。（蒋建新）
扬子江船业集团三船交付、一船出坞6月24日，扬子江船业集团新扬子造船同日交付两艘新船，分别是4.5万吨散货船“MILIN KAMAK”轮和4.5万吨散货船“MILIN KAMAK”轮。
24日下午，扬子江船业集团新扬子造船为利比里亚LEPTA公司建造的一艘8.2万吨散货船“NORD ARIES”号顺利交船。当日下午，“NORD ARIES”轮驶离船厂码头。
25日，扬子江船业为COSTMARE船东建造的第二批次12690TEU集装箱船在新扬子造船2#船坞顺利出坞。据了解，该型船总长332米，型宽48.2米，型深27.2米，设计吃水13米，结构吃水16米，入级DNV GL。（扬子江船业）
江苏新时代造船有限公司生产经营捷报频传 近期，该公司共完成一船交付、四船下水、两船合拢等六大生产节点。
6月22日，该公司举行5#20.8万吨散货船交船签字仪式，总经理刘海金、常务副总经理张玉永和船东公司代表等嘉宾一起出席活动。该型船总长299.95米，垂线间长294.40米，船宽50米，船深24.9米，设计吃水16.1米，结构吃水18.4米，入LR船级社。
6月21日、22日，该公司新建的1#、2#两艘6.3万吨散货船相继从西区1#坞驶出，顺利实现下水目标。
25日，该公司举行3#6.35万吨散货船上台合拢仪式，该型船长199.9米，船宽32.26 米，船深18.9米，结构吃水13.5米。同日，举行25#11.1万吨油船进坞合拢仪式。
29日，该公司迎来两艘20.8万吨散货船下水大节点，9#、10#20.8万吨散货船顺利从坞内驶出，停靠至舾装码头，开始舾装作业。
据了解，截至目前，该公司已完工交付12艘船舶计215.39万载重吨。（卢浴宇）
我国第一艘主机气体排放满足CHINAⅠ、Ⅱ标准的全回转拖船在镇江船厂出厂6月24日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为泰州港盛船务有限公司设计建造的长江内河港口消防能力最大的全回转消拖两用拖船“泰港3”完工出厂，顺利启航。
该船总长36.55米，型宽10.2米，型深4.5米，正拖力56吨，倒拖力49吨，主机功率2×1618千瓦，航速13.65节，续航力700海里。
另：6月8日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为南京港(集团)有限公司设计建造的2×1324kW全回转消拖两用港作拖轮顺利下水。（刘磊）
招商局金陵船舶（南京）有限公司第三艘7800米车道货物滚装船顺利出坞6月28日，该公司为意大利Grimaldi公司批量建造的第三艘7800米车道滚装船在仪征厂区顺利出坞。该船是目前国内在建最大、最先进的新一代环境友好型货物滚装船，其总长238米，型宽34米，航速20.8节，拥有7800米车道承载能力，按意大利RINA船级社的入级标准建造，并满足Green Plus的要求。（陈超）
扬州中远海运重工有限公司两艘8.12万吨散货船连续实现试航节点6月25日下午，由该公司承建的工银租赁/山东海运股份有限公司8.12万吨散货船项目首制船N936船靠泊扬州中远海运重工三号舾装码头，圆满完成试航任务。同日上午6时，其姊妹船N937驶离公司码头，进入试航阶段。
该系列船型长229米，型宽32.26米，型深20.05米，满足最新结构共同规范HCSR，装有开式脱硫塔和高压SCR，满足最新IMO中排放要求。（张雪松 邹伟）
江苏新韩通船舶重工有限公司一艘20.8万吨散货船顺利上台6月28日，该公司为OLDENDORFF船东建造的20.8万吨散货船顺利上台。该公司领导和船东、船检代表参加了上台仪式。（新韩通）
江苏金洋造船有限公司完成多个生产节点5月份，该公司1500吨水泥罐装船3#开工建造，船长59米，型宽12.6米，型深3.95米，吃水3.1米，设计航速11公里/小时，配两座直径6.9米、长20.52米水泥储罐，计划7月中旬下水。
35米工作艇（宇恒006）于5月底交船，船长35.36米，船宽5.8米，型深2.5米，吃水1.27米，航区为近海，上层建筑由铝合金材料制造，该船主要用于海上风电设备的维护保养交通之用。
1000吨级纯电动运输船“中天电运001”在常州中天集团公司码头举行试航仪式。这是全国首条运行于京杭大运河的千吨级“双电”（锂电池与超级电容）驱动船舶。整船电池容量为1458KWh，充电仅需2.5小时，续航可达50公里。
长江水文局江阴水文站30M趸船6月24日交付船东，船长30米，船宽7米，型深1.5米，吃水0.5米。（金洋）
江苏大津重工有限公司喂食船顺利接水6月20日上午，该公司举行了喂食船接水仪式。该项目共计5艘，2月29日开工，4 月30日上船台，接水前已完成全部船体合拢外检工作。全船管道、舾装、涂装工作已全部完工，具备接水条件。（陈云）
招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司1.5万吨双燃料化学品船顺利开工6月30日，由该公司为瑞典船东TERNTANK公司建造的1.5万吨双燃料化学品5#船顺利开工。
该型双燃料化学品船载重15000吨，服务航速14.5节，续航力6600海里，入籍BV船级社。该船采用双壳单甲板单机单桨设计，双燃料二冲程主机，配置电池，是新一代的HYBRID船型。排放完全满足国际海事组织对Tier III的排放要求，契合世界船舶低能耗、高环保的发展趋势。(邵若清）
无锡赛思亿电气科技有限公司斩获“1200T自升式风电施工平台电力推进系统”订单 近期，该公司承接南通市海洋水建工程有限公司“1200T自升式风电施工平台电力推进系统”订单。
据悉，1200T自升式风电施工平台总长110.4米，型宽42米，型深8.5米，是集“风电基础施工、风电塔筒、塔架、机舱、轮毂、叶片”安装与维护为一体的风电作业平台。
本项目采用了赛思亿公司自主研发的有源前端形式(AFE)的国产船舶电力推进变频电控设备，其核心部件采用赛思亿自主研发的变频器。该变频器具有CCS、RINA、BV三大船级社型式认证，已广泛应用于直流组网电力推进、交流组网电力推进、轴带混合动力和岸电变频电源等场景中。（赛思亿）