[刊首信息] 2020年1－9月份全国船舶工业经济运行情况 据统计，今年1－9月份，我国三大造船指标同比下降。1－9月份，全国造船完工2856万载重吨，同比下降2.7%。承接新船订单1675万载重吨，同比下降14.0%。9月底，手持船舶订单6985万载重吨，同比下降12.0%，比2019年底下降14.5%。

1－9月份，全国完工出口船2610万载重吨，同比下降5.1%；承接出口船订单1496万载重吨，同比下降18.8%；9月末手持出口船订单6433万载重吨，同比下降11.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.4%、89.3%和92.1%。

1－9月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的40.6%、58.3%和47.4%。（秘书处）

江苏船协参加中国船协第五届常务理事会第九次会议、第五届理事会第八次会议10月28日，中国船舶工业行业协会第五届常务理事会第九次会议、第五届理事会第八次会议在大连召开，江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇教授参加了此次会议。

会议由中国船协常务副会长吴强主持，中国船协秘书长李彦庆作了关于协会2019-2020年度工作报告和2021年工作计划报告，常务副会长陈民俊代表中国船协提请常务理事会、理事会审议2019年度会费收支情况报告等相关文件，向常务理事会、理事会报告了有关事项，中国船协会长郭大成做总结发言。各省市船舶协会、重点船企、航运企业、高等院校、科研院所、金融机构负责人等150余名代表出席会议。（秘书处）

江苏省海工装备和高技术船舶集群参加“中国海洋第一展”受关注2020中国海洋经济博览会于10月15-18日在深圳举办。本届海博会以“开放合作，共赢共享”为主题，国际涉海客商云集“中国海洋第一展”，赋能“蓝色经济”。江苏省海工装备和高技术船舶先进制造业集群携12家企事业单位应邀参展，进行江苏船舶集群整体形象展示，积极融入全球共赢共享的蓝色经济。

江苏省船舶工业行业协会首次以江苏省海工装备和高技术船舶先进制造业集群发展促进机构在海博会亮相就吸引了海事界的关注。100多平方米的展位布置一新，声光电融合一体，江苏科技大学、江苏科技大学海装院、江苏船舶与海工知识产权联盟、南通市工信局、江苏扬子江船业、振华启东海洋工程公司、振华海科装备科技公司等十几家单位悉数参展。许多观众走到展台前，不停地询问，正在现场的江苏船协秘书长蒋志勇教授、江科大船海学院管义锋教授等都耐心解答。展会期间，接待并拜访了一批优质客户，建立联系与沟通渠道，有的当场达成合作意向，收益颇丰。（夏纪福）

江苏省海工装备和高技术船舶集群亮相大连海事展10月31日，为期三天的“以绿色、智能、融合”为主题的第十四届中国大连国际海事展在大连世界博览广场降下帷幕，江苏省船舶工业行业协会以江苏省海工装备和高技术船舶先进制造业集群发展促进机构亮相会展，受到船界关注。江苏科技大学、江苏科技大学海装院、江苏船舶与海工知识产权联盟、南通市工信局、江苏扬子江船业、振华启东海洋工程公司、振华海科装备科技公司等十几家单位联袂参展。

在巡馆活动中，工业和信息化部装备二司副司长徐春荣、中国船舶工业行业协会会长郭大成、中国船舶集团公司副总经理孙伟等领导亲临江苏省海工装备和高技术船舶先进制造业集群展台，听取省工业和信息化厅船舶处程梦玮处长关于江苏船舶与海工产业发展等情况的介绍。来自造船、船用配套等各界客人莅临展台进行现场交流，探讨合作双赢。（夏纪福）

[生产与经营] 新大洋造船有限公司交付国银租赁首艘皇冠6.35万吨散货船10月29日，该公司为国银租赁建造的皇冠63K散货船“CL ZHUANGHE”号顺利签字交付。

该船型长199.99米，型宽32.26米，型深18.50米，设计吃水11.30米，航速14.2节。新大洋造船克服疫情影响，全力抢回失去的时间，取得了“双胜利”。（丁小兵）

扬子江船业集团公司海丰国际首制2700TEU集装箱船命名交付10月27日，该集团为海丰国际建造的首艘2700TEU集装箱船命名仪式在新扬子造船举行，该船是三艘系列船项目中的首制船。集团董事长任乐天、集团副总经理杜成忠、副总经理张涛及相关领导和嘉宾出席了仪式。

新船被命名为“SITC PORT KLANG”（海丰巴生）轮。（扬子江船业）

江苏新时代造船有限公司两船交付、四船开工10月30日，该公司举行22#20.8万吨散货船船舶签字交付仪式。公司总经理刘海金、常务副总经理张玉永与韩国船东代表等嘉宾共同出席活动。

该型20.8万吨散货船船长299.95米，型宽50米，型深25米，设计吃水16.1米，结构吃水18.45米。

10月23日，该公司举行21#20.8万吨散货船签字交付仪式。

23日，该公司在新区和东区钢加车间分别举行开工点火仪式，9#、10#111000吨油船和4#、5#50000吨化学品/油船等四艘船舶同日开工建造。（卢浴宇）

南通象屿海洋装备有限责任公司5天交船3艘10月15－19日，该公司连续交付3艘6.35万吨新型环保散货船。

此次交付的3艘“新海豚”型6.35万吨散货船是象屿海装的明星主打船型，其总长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，满足当前环保最严格的EEDI-3阶段要求。截至目前，该公司累计接单49艘，除已交付船舶外，在手订单26艘，载重吨位超126万吨。（翟锐锐 陈亚军）

江苏省镇江船厂(集团)有限公司五船顺利交付10月28日，该公司为福建福港拖轮有限公司设计建造的2艘2942kW全回转拖轮“福港拖6”“福港拖8”完工交付，顺利出厂。该型船总长36.5米，型宽10.2米，型深4.6米，续航力1100nm，航速≥13.65Kn。

23日，为德国船东批量建造的万吨级全电力推进甲板运输船“BRAVEWIND”交付。该船总长148.5米，型宽28米，型深8.15米，航速13.3节，船舶电力推进系统采用交流690V，甲板无障碍工作面积3600m2，甲板均匀载荷20t/m2，载重吨1.05万吨。

21日，为宁波舟山港股份有限公司设计建造的2艘3680kW全回转消拖两用船“甬港消拖7号”“甬港消拖8号”完工交付。该型船总长41.4米，型宽10.6米，型深4.9米，正拖力64.5吨，倒拖力58.3吨，续航力1200nm，航速≥13.4Kn。（刘磊）

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司首例修船项目顺利完工10月23日，该公司为国内船东南京扬洋化工运贸有限公司修理的“宁化422”轮顺利完工。

“宁化422”轮总长105.06米，宽17.5米，吃水6.45米，可用于装运乙二醇、对二甲苯、苯乙烯等化学品。该轮为5年特检修理，此次修理涉及甲板、轮机和电气等工程，总计100多项大项，包含700多项分项修理内容。（邵若清）

扬州中远海运重工有限公司又一艘21万吨散货船顺利下水10月20日上午，该公司承建中远海运散运第二艘21万吨散货船顺利下水。

该船在坞内搭载阶段，建造部及舾装部围绕PE日程预定，推进工序前移，加强作业基准推进，为后续工程推进夯实基础。该船在坞内施工完整性方面得到进一步提升，货舱涂装结束的同时实现拆架、发电机动车、压载舱二度油漆（底边舱拆架）、生活区插板等工序同步完成。（张本 邹伟）

上海振华重工启东海洋工程股份有限公司完成世界最先进深水铺管船半船进坞对接 10月21日，由振华重工承建的JSD6000深水起重铺管船在振华启东海工完成了艏、艉两半船进坞对接并座墩，作为JSD6000深水起重铺管船里程碑式的工作，标志着全船正式贯通。该船舶由振华重工自主设计和建造，总长215.08米，型宽49.00米，型深22.4米，最大吃水10.8米，居住区可容纳399人，配备5000T全回转起重机，J-Lay、S-Lay两型铺管系统，8点定位锚泊系统，DP3动力定位系统，功能强大。（振轩）

200吨渔政执法艇在江苏金洋造船有限公司码头顺利接水10月29日，长江大保护中的第一艘200吨渔政执法艇“中国渔政003”在江苏金洋造船有限公司码头顺利接水。

该艇建造历时四个半月，由农业农村部长江流域渔政监督管理办公室交由金坛造船企业、江苏金洋造船有限公司承建，是长江十年禁捕项目完成建造的首批执法艇之一，未来将成为长江大保护执法领航船。这艘200吨级渔政执法艇，整体呈圆舭线型，总长40.98米，宽7米，深3.2米，夏季满载吃水2.1米，夏季满载排水量约262.4吨，总吨位达204。该艇接水后将于12月15日交付。（何嫄 缪爱平）

国内首艘纯电动拖轮在连云港鸿云实业有限公司开建10月22日，国内首艘纯电动港作拖轮在连云港鸿云实业正式开工建造。

该船总长36米，型宽10米，型深4.5米，设计吃水3.5米，航速13节，为钢质全焊接、单甲板、倾斜龙骨、前倾首柱、圆角方艉、动力蓄电池供电、双变频电机驱动全回转舵桨的船型。总电量设计为5000千瓦时，可达到4000马力常规拖轮使用效果。主要用于在连云港水域协助大轮船靠离码头，可进行顶推、拖带和倒拖等作业。（鸿云）

[船舶动态] 江南造船交付一艘比航母还长的超级大船10月27日，全球第二艘2.3万标准箱双燃料集装箱船“达飞香榭丽舍”号在上海交付。这艘比航母还要长的超级大船由中船集团旗下江南造船建造，船东为法国达飞集团。继9月份沪东中华交付了全球首艘同类型船舶后，上海造船业又一次展示了在双燃料集装箱船领域的领先地位。

“达飞香榭丽舍”号以液化天然气（LNG）为主要燃料，船舶总长399.9米、型宽61.3米、服务航速22节、载重量近22万吨，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。