[刊首信息] 2020年我国船舶工业三大造船指标 据统计，2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，同比下降0.5%。截至12月底，手持船舶订单量7111万载重吨，比2019年底手持订单量下降12.9%，其中海船为2502万修正总吨，出口船舶占总量的91.7%。（秘书处）

盐城市船舶修造行业“十四五”发展规划通过评审1月22日上午，由江苏省船舶工业行业协会和江苏科技大学共同编制的“盐城市船舶修造行业‘十四五’发展规划”评审会在盐城顺利召开，会议由盐城市工信局袁志亚副局长主持。

此次评审会共邀请7位来自省内船舶行业内知名专家教授，组成以江苏省工信厅原副厅长、省国防科工办原主任秦雁为组长的专家组。会上，江苏科技大学管义锋教授向与会专家们作了规划编制有关情况的汇报。

7位专家分别对盐城市船舶修造行业“十四五”发展规划进行了全面分析，并展开了深入讨论，一致认为，规划紧贴盐城的发展实际，技术路线清晰，分析论证充分，具有前瞻性和指导性，并对我省中小型船舶修造行业规范化建设和高质量发展具有示范作用。专家组一致同意通过评审。

最后，江苏船协秘书长蒋志勇教授对规划后期修改完善工作作了总结发言。(孙见凤)

[生产与经营] 南通象屿海洋装备有限责任公司交付两艘6.35万吨散货船 1月21日，该公司总经理秦伟民、象屿船舶贸易事业部总经理胡大勇以及洞云汽船董事长Okochi采用云视频形式，共同签署交船文件，标志着该公司为Doun Kisen（洞云汽船）建造的 “Emerald Eternity”6.35万吨散货船顺利交付，至此象屿海装为洞云汽船建造的4艘6.35万吨散货船全部圆满交付。

Emerald Eternity满足当前环保最严格的EEDI-3阶段要求，和传统的散货船相比，具有更大的载重量和舱容，拥有更低的全船综合油耗，方便船东更加安全高效的营运，在当前航运市场上保持着较高的竞争力和优异的性价比。

1月22日上午，该公司为日伸海运建造的一艘名为“FALCON TRADER”的63500DWT散货船完成签字交船仪式，这是象屿海装交付日伸海运的第13艘船。该船为单机单桨驱动、双层底单舷侧的远洋海船，满足H-CSR，EEDI Phase II，采用MAN最新的节能环保六缸G型低速机，配备了先进的压载水管理系统，在绿色、环保、节能方面处于国际领先水平。（象屿）

江苏新时代造船有限公司近期完成两船交付、一船下水、两船开工1月21日，该公司举行19#、20# 20.8万吨散货船船舶签字交付仪式。公司总经理刘海金、常务副总经理张玉永、韩国船东代表共同出席活动。

19#、20# 20.8万吨散货船船长299.95米，型宽50米，型深25米，设计吃水16.1米，结构吃水18.45 米。韩国船东POLARIS SHIPPING CO.,LTD.（北极星公司）共订有两艘20.8万吨散货船，当日交付船东营运。

1月18日，该公司建造的6#32.5万吨超大型矿砂船在海事拖轮的牵引下，缓缓驶出船坞，靠泊舾装码头，实现下水节点，这也是新年来企业实现下水的首艘船舶。该型32.5万吨超大型矿砂船总长340米，垂线间长333.1米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米，入KR船级社。船东韩国泛洋海运公司共订制了6艘该型矿砂船，此次下水的矿砂船是该系列船舶中的最后一艘。

1月25日，该公司33#、52# 15.65万吨油船分别点火，正式开工建造。33#、52#15.65万吨油船总长274.3米，两柱间长269.9米，型宽48米，型深23.2米，设计吃水16米，结构吃水17.15米，舱容173400立方。（卢浴宇）

新大洋造船有限公司交付一艘6.3万吨散货船1月20日，该公司为国银租赁建造的皇冠6.3万吨散货船“CL DENGSHA HE”轮缓缓驶离船厂码头，开启了首航之旅。

该船是为国银租赁建造的皇冠6.3万吨系列散货船中的第6艘，也是该公司今年交付的第2艘船。该船型长199.99米，型宽32.26米，型深18.50米。（丁小兵）

南通中远海运川崎船舶工程有限公司交付一艘8.2万吨散货船1月26日，该公司为WEALTH LINE公司建造的8.2万吨散货船“IZUMI”号顺利交付。该型船是一艘带有船首楼的平甲板型散货船，拥有7个货舱，采用了节能型电控柴油主机，全长228.9米，型宽32.24米，型深20.2米，航速14.2节，主机为一台MAN B&W 6S60ME-C8.5柴油发动机，入级英国劳氏船级社（LR）。（川崎）

中船澄西船舶修造有限公司首艘冷藏集装箱船交付1月20日，该公司首制冷藏集装箱船1号910RFEU交付给全球知名果蔬Dole公司营运。

910冷藏集装箱船是一款冷箱量大，装载灵活，便于维护，满足Tier III排放的绿色环保型船舶，船长195米，型宽32.2米，型深17米，设计吃水10.5米，服务航速19.5节，设计载重量28750吨，入级DNV，满足无限航区要求。全船可装载40英尺冷藏集装箱910个。（蒋建新）

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司交付16300吨双燃料化学品船1月19日，由该公司建造的16300吨双燃料化学品船FURE VINGA号驶离码头，正式交付船东运营。

该船采用双壳单甲板单机单桨设计，入BV船级社，最大亮点是全船采用了浮频浮压电制，即在保证最优主机推进转速的同时，通过主机带动轴发输出浮动频率。从而保证在达到主机最佳经济油耗和最佳船舶航速的同时，全船设备（除220V设备外）均可在电制为AC400~AC440V，50~60Hz的浮动频率浮动电压工况下正常运转；该船配备了大型UPS系统，可保证船舶在失电状态下航行20分钟。（邵若清）

镇江船厂一船搭载、三船交付1月25日，该公司为漳州市古雷拖轮有限公司设计建造的3680kW全回转拖轮顺利搭载。21日，由江苏省镇江船厂(集团)有限公司为韩国船东建造的又一艘3700吨杂货船“TY PONY”完工交付，顺利启航。该船船长77米，船宽14米，型深7.5米，设计吃水5.8米，入韩国船级社（KR）。16日，该公司为国内船东设计建造的2艘3676kW全回转消拖两用船完工交付，该型船总长36.5米，型宽10.4米，型深4.8米，航速14.25节。（刘磊）

南通象屿海洋装备有限责任公司签订3+3艘7.99万吨散货船建造合同1月20日，该公司分别与宁波聚和物流有限公司、安徽池州市九华船务有限公司及广西防城港锦航船务有限公司各签订1+1艘7.99万吨散货船造船合同。

该型船长约209.9米，型宽36米，型深19.3米，设计吃水13.6米，入级CCS（中国船级社）。主机选用MAN 6S50ME-C9.7机型，定员23人，设置5个大货舱。（象屿）

中国首艘中深水半潜式钻井平台顺利出江1月20日，在南通、常熟两地海事部门海巡艇以及5艘大马力拖轮的精心维护下，招商工业海门基地CMHI-182项目CM-SD1000型中深水半潜式钻井平台缓缓离开码头，完成编队、开启拖航出江征程。

据悉，该钻井平台总长111.5米、型宽75米，主浮箱长104米、宽17.5×2米，水面以上最大高度99米。本次拖带作业编队长度达418米，系近年来长江通航水域拖带长度最大、难度最高的一次作业活动。

据了解，CM-SD1000型中深水半潜式钻井平台采用当今世界最高级别的R6系泊系统，超高强度12点自带锚链系泊系统可在600米水深内快速铺设，可适应全球海域作业；该平台采用多功能高效钻井系统的集成应用，相比于常规钻井设备效率可提高近30%，同时搭载全新自主研制的“智能运维系统”平台，联通“海上”和“岸基”，可实时采集监测平台当前的运行状态；并按最新规范配置零排放系统，取得船级社的“Clean”符号，可有效解决传统平台环保难题。该钻井平台是为践行国家海洋强国战略和中国制造2025战略而打造的新一代产品，是招商工业进军高科技船舶科研的重要战略部署，核心研发创新项目。（招商）

江苏苏洋船舶工程有限公司同日实现两船开工、一船合拢、一船签约1月21日，该公司完成两船开工、一船合拢、一船签约四大节点。

该公司为江苏暨阳轮渡有限公司、江苏骥江轮渡有限公司建造的2艘60米长江汽车渡轮举行开工仪式。该船型为钢质、全回转舵桨推进车客渡船，总长90.7米，型深3.45米，设计吃水2.35米。

该公司为江苏洋口拖轮有限公司建造的6000HP拖轮合拢，并与该公司签约一艘6000HP全回转拖船建造合同。该船总长38.5米，型宽12米，型深6米，设计吃水4.3米，主要用于沿海，协助进入港口船舶的停靠和驶离。为全焊接钢制拖船，为单底甲板结构（局部双层底），由二台柴油机和二台360度全回转推进装置驱动。（吴志红）

江苏海通海洋工程装备有限公司一艘成品油船顺利下水1月27日，该公司建造的11490吨成品油船顺利下水，该船总长137米，型宽20.8米，型深11.2米，设计吃水7.5米，入级中国船级社。（顾军）

盐城交通执法支队船舶检验实现两个100%  1月11日，江苏省盐城市交通运输综合行政执法支队传出消息，去年，该支队规范运行船舶法定检验质量管理体系，切实提高船舶检验管理、服务水平。全年共检验各类船舶9643艘次,358万总吨，191万KW，485万载重吨；审查图纸201套；检验船用产品6562台套；小于400总吨船舶完成生活污水贮存柜检验发证3256艘，安装检验数量超全省四分之一；船检证书发放合格率100%，必检项目到位率100%，促进了全市水上交通安全持续稳定。（赵树海）

[通知]因春节放假，本刊休刊一期，3月1日正常出刊，祝大家幸福安康。(秘书处)