当前位置: 首页  行业信息
江苏船舶工业行业信息总第444期(2021年第7期)
发布: 王杜芬 日期: 2021-05-31 人气: 10


7       2021416


[刊首信息] 中国船舶工业行业协会会长郭大成在江苏调研329日至30日,中国船舶工业行业协会会长郭大成一行深入到江苏海洋大学、连云港中船716研究所、盐城工学院、江苏勤丰船业有限公司调研。他指出,江苏具有独天得厚的区位和发展船舶与海洋产业优势条件,科研院所、高校众多,制造业配套业发达,希望江苏抓住高技术船舶与海工装备产业发展的契机,为海洋强国做出新贡献。江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇陪同调研。

29日上午,中国船协郭大成会长一行在江苏海洋大学党委书记王自力、副校长舒小平陪同下,参观了该校海洋文化中心及海洋工程技术研究中心。双方就船舶工业行业人才需求与培养定位、国际交流与合作等问题进行了深入交流。当日下午,郭大成会长一行听取了连云港中船716研究所副所长徐大林情况介绍,该所聚焦电子信息和智能装备两大产业板块,服务于船舶、工业机器人、智能制造等行业和领域,主要从事自动控制器件与设备、北斗导航定位系统、网络系统集成等电子信息系统,及工业机器人、数字化车间、智能工厂等智能装备的研制开发。30日上午,郭大成会长一行调研盐城船舶企业发展情况,听取了盐城市船舶工业行业协会的工作报告。当日下午,郭大成会长一行在盐城工学院调研,了解学校近年来推进科技创新、产教融合、人才培养和管理改革,贯彻国家海洋强国战略、支持船舶工业高质量发展等方面情况。 (夏纪福)

江科大海装院电磁感应加热矫平装备通过验收413日,由江苏科技大学海洋装备研究院研制的用于大型邮轮薄板焊接变形矫正的电磁感应加热装备正式通过验收。该设备全国产化,可取代人工薄板板架的火工矫正,提高效率和质量。据了解,此设备不日将运往上海,交付上海外高桥造船有限公司,投入我国邮轮工程重大专项使用。上海外高桥造船有限公司承担着我国大型邮轮建造任务,正在建造我国首艘大型豪华邮轮。近年来,江苏科技大学和上海外高桥造船有限公司开展卓有成效的合作,双方以需求为导向,努力实现产教融合。

首台电磁感应加热矫平装备研制成功,是江苏科技大学和上海外高桥造船有限公司联合项目组共同攻关的成果。(许静)

[生产与经营] 江苏新时代造船有限公司掀起造船生产新高潮48日,该公司建造的26#11万吨油船成功交付。总经理刘海金、常务副总经理张玉永与新加坡船东代表现场经理倪杰等嘉宾共同出席仪式。该型油船总长249.9米,两柱间长245.2米,型宽44米,型深21.3米,设计吃水13.5米,结构吃水15米,载重吨11.02万吨。新加坡船东公司在该企业订有411万吨油轮和321万吨散货轮,此次交付运营的是该船东订制的11万吨系列油船中的第二艘,该船于2020430日开工、928日上台、1216日下水,2021316日试航。

410日,该公司建造的35#36#两艘15.65万吨油船同日下水,董事长袁凯飞,常务副总经理张玉永,总经理助理丁柏英、徐震宇等公司领导与希腊船东、ABS船级社代表到现场观看下水进程。35#36#15.65万吨系列油船船长274.3米,两间柱长269.9米,型宽48米,型深23.2米,设计吃水16米,结构吃水17.15米,入ABS船级社。

414日,该公司建造的9#10#两艘11.1万吨油船上船台合拢,常务副总经理张玉永、总经理助理丁柏英与船东沙特阿拉伯BIHAR公司代表、ABS船级社代表等共同出席活动。船东沙特阿拉伯BIHAR公司在该企业共订制了四艘船舶,分别是9#10#11.1万吨油船和4#5#50000吨化学品/油船。9#10#11.1万吨油船总长249.9米,两柱长245.2米,型宽44米,型深21.3米,设计吃水13.5米,结构吃水15米。(卢浴宇)

新大洋造船有限公司顺利交付国银租赁第16艘散货船48日,该公司为国银租赁建造的一艘皇冠63散货船顺利签字交付。国银租赁副总裁黄敏,苏美达集团副总经理赵维林,国银租赁船舶事业部总经理熊剑锋,新加坡PCL项目经理陈恬,BV船级社高级副总裁、北亚及中国区总裁葛思越,BV船级社中国区副总裁陈彪,苏美达船舶董事长徐钢等嘉宾一起参加命名交船仪式。

国银租赁是中国首批成立的租赁公司,在新大洋成立之初双方就开始友好合作。几年来双方已经成功合作建造新船16艘,其中皇冠82散货船7艘,皇冠63散货船9艘。皇冠63系列船的订单共有16艘,其余7艘将在年内全部交付完毕。

新大洋造船今年计划交船19艘,当天交付的是第5艘,接下来将以每月2艘的“节拍”向船东交付新船。(丁小兵)

扬子三井造船有限公司31200吨大湖型散货船命名交付42,扬子江船业集团扬子三井造船为Algoma Central Corporation公司建造的一艘3.12万吨大湖型散货船“CAPTAIN HENRY JACKMAN”轮顺利命名交付。该船总长225.535,两柱间长225.3米,23.77米,13.4米,设计吃水8.15米,结构吃水8.65,LR船级社。是Algoma在该集团建造的第5艘船,同时也是在扬子三井建造的全新设计的首制船,融合了三井造船日式生产和质量管理,“准时、经济、优质”的履约能力得到了船东的褒赞。(葛嘉欣)

中船澄西船舶修造有限公司910RFEU冷藏集装箱船交付412日,由该公司建造的第二艘910冷藏集装箱船顺利签字交船。910冷藏集装箱船是中船澄西为国际生鲜巨头美国DOLE食品公司量身定制的造船力作,是中船澄西造船转型的重点船型之一,船长195.0米,设计吃水航速可达19.7节。91940ft冷藏箱位、近80%的冷箱装载率,极大地提升了船东水果运输链的竞争优势。同时,该船货仓冷藏集装箱采用淡水冷却,提供机械送风,显著提高冷却效果,降低维护成本;配置主机EGR系统,辅机SCR系统,开闭混合式脱硫EGCS系统,满足Tier Ⅲ0.1%硫排放要求,绿色节能,环境友好。

910冷藏集装箱船的成功建造,开启中船澄西造船多项先河:一是成功以造船建模2.0为指引,建立箱船精度管控机制,攻克箱轨和绑扎桥变形等制作难题,导轨精度达到理想状态,成功控制克令吊柱体焊接变形,焊接及精度达到控制要求;二是单船完成了280多公里电缆工程的敷设,重达1000吨公司最重上建模块的吊装,9.2MW公司最大船舶电站的系泊,18760KW最大主机的系泊,最先进和最大烟气洗涤量的混合式脱硫系统的系泊,创造了公司造船航速最快新纪录;三是建立了符合公司特色的集装箱船建造流程,浮态下套箱流程,货仓码头标准系泊流程等日趋成熟。

两艘910冷藏集装船胜利交付,标志着中船澄西成功建立了支线集装箱船新品牌,实现公司三大主流船型的全覆盖。(蒋建新 马红军)

镇江制造”参与苏伊士运河堵塞救援 苏伊士运河堵塞,牵动全球贸易神经,据路透社数据分析,苏伊士运河每堵1小时,全球经济损失4亿美元。就在苏伊士运河堵塞事件引发国际广泛关注的同时,江苏省镇江船厂(集团)有限公司制造的“MARIDIVE 703”船,凭借其优良的性能在堵塞事件救援中展现了“镇江制造”的力量。

镇江船厂总工程师王伟林介绍,“MARIDIVE 703”船是2011年由镇江船厂为埃及船东批量建造的71m石油平台起锚供应船之一,功率达到10800hp,无限航区航行,GPS二级定位,无人机舱,满足船东个性化要求,可以任意点回转,为海洋石油平台提供起锚、拖带作业,并拥有物资供应、对外消防等一系列辅助功能,综合性能在当时达到国际先进水平,这些特点让“MARIDIVE 703”具备参与苏伊士运河堵塞救援的能力。该产品的技术创新成果,先后获得“全国工商联科技进步一等奖”“江苏省科技进步三等奖”“镇江市自主创新重大成果”“国家重点新产品”“江苏省高新技术产品”等荣誉。 (刘磊)

启东中远海运海工N999浮式生产储卸油船顺利下水412日,启东中远海运海工承建的浮式生产储卸油船N999 FPSO项目举行下水仪式。业主项目副总经理Stuart Kewell、船体建造经理PK Yip,总包商项目总监Christophe METAIS、现场经理Yann BIGAY,法国船级社北亚区域海工总经理Pierre Chauviere,公司总经理李荣等相关领导及项目组成员参加仪式。

N999 FPSO项目是中国船企首次为欧洲一流油公司非洲项目建造的浮式生产储卸油船,启东中远海运海工负责主船体和生活区的设计、采购和建造(EPC)以及上部模块的建造。项目船长270米,总宽54米,型深为31.5米,设计使用年限为30年,最大排水量约为32万吨,储油量不少于144万桶,日卸油量达110万桶,日气处理能力505百万标准立方英尺,空船重量(不含模块)61000吨,上部模块重2万吨,生活区最多可居住140人。(李成博)

振华重工建造世界最大打桩船顺利搭载412日,由上海振华重工为中交一航局一公司建造的140米级打桩船项目在振华启东海工举行搭载仪式。该船船长124米,船宽39米,型深8米,桩架高142米,可打最大桩长118+水深、重700吨、直径6米的桩基,适应外海恶劣海况下施工要求,用于海上风电高桩承台桩、导管架桩以及大型梁桩基等施工,在无限航区可封舱拖航。

该船发电机舱内设4台作业柴油发电机,另设2台主柴油发电机组作为全船辅助设备及日常运转供电,液压系统更加节能。船舶采用了先进的智能船舶和数字船舶设计理念,通过专项研发的施工管理控制系统,可实现船舶智能化施工和数字化施工。(振华)

扬州金陵15000吨沥青船顺利开工 410日,由扬州金陵建造的15000吨沥青船顺利开工。该船型长145.8米, 型宽26.2米,型深10.8米, 设计吃水6.8米,航速12.5节,入意大利RINA船级社,交付后在西非地区进行运输。该船采用两台肖特全回转舵桨推进,由两台瓦锡兰发电机组提供电力,货舱为整体式货舱,采用泡沫玻璃作为绝缘材料,液货系统包含三台隔舱式安装货泵,可装运三种货物。(邵若清)