[刊首信息] 江苏省船舶工业2021年1-5月份运行情况 据统计，今年1-5月份，江苏全省造船完工量为100艘774.2万载重吨，同比增长22.8%，出口船舶占98.2%。造船完工量占全国份额的45.9%，占世界市场份额的20.1%。

全省新接订单量为199艘1575.3万载重吨，同比增长279.1%，出口船舶占80.9%。新接订单量占全国份额的48.1%，占世界市场份额的25.9%。

全省手持订单量为596艘3640.3万载重吨，同比增长15.8%，出口船舶占83.6%。手持订单量占全国份额的42.8%，占世界市场份额的20.0%。（秘书处）

[生产与经营] 中船澄西船舶修造有限公司成功签订8艘系列木屑船和2艘8.2万吨散货船建造合同6月25日，该公司与交银租赁在上海签订了8艘系列木屑船建造合同，中国船舶集团党组成员、副总经理孙伟，交通银行业务总监涂宏出席签约仪式并致辞。澄西公司总经理姜涛，交银金融租赁有限责任公司航运业务总监、航运租赁部总经理方修志，中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军分别代表各方在合同文本上签字。这是中国船舶集团和交通银行两大央企进一步深化战略协作、实施强强联合、贯彻国轮国造和国家双循环战略的又一项具体举措，为党的百年华诞献上了一份厚礼。

中国船舶集团党组成员、副总经理孙伟对本次合同的成功签订表示热烈的祝贺。中船澄西船舶修造有限公司党委书记、董事长陆子友代表公司对长期以来关心支持公司发展和为本次合同签约顺利实现付出努力的各位领导和嘉宾表示衷心的感谢。据悉，近年来，中船澄西先后完成了我国首个完全自主设计、建造的6.4万吨、7万吨木屑船，受到了市场的一致好评。继博汇纸业、NOVA、Prime star后，为满足玖龙纸业的承租要求，公司此次又与交银租赁签订了8艘系列木屑船建造合同，其中6艘64000吨木屑船、2艘70000吨木屑船。

日前，该公司与俄罗斯船东公司采用“云签约”的形式，顺利签订了2艘第四代8.2万吨散货船订单，这也是澄西公司与该船东首次在新造船领域开展合作。(蒋建新 黄刚)

招商局金陵船舶（南京）有限公司与新加坡EPS公司签署4+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同6月24日，该公司与新加坡船东正式签署4+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同。由于疫情原因，本次合同签署以视频“云签约”形式进行。

该型船舶型长199.9米，型宽38米，装车量7050车，总吨位7.2万吨，用于装载各类车辆以及重型滚装货物等，本系列双燃料车滚船配备高压双燃料系统，保证在燃气和柴油模式都能满足TierIII排放标准。通过液化天然气燃料和多项环保技术，大约将减少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物、90%的颗粒物和30%的二氧化碳排放，是新一代环保型船舶。

截至目前，该公司今年交付大型货滚船5艘，目前手持滚装船订单13艘，本次签约4+2艘车滚船。（金陵）

扬子江船业集团首获三艘40000立方双燃料液化石油气/液氨运输船订单 近日，该集团公司旗下扬子三井造船有限公司与德国HARTMANN REEDEREI集团，签订3艘40000立方双燃料液化石油气/液氨运输船建造合同。

本次签订的3艘40000立方双燃料液化石油气/液氨运输船，由德国HB Hunte Engineering GmbH进行基础设计，由该集团公司旗下上海绎凯船舶设计有限公司进行详细设计。该项目液货系统为半冷半压式，动力系统采用MAN双燃料低速机，满足NOx Tier III 排放指标及国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI Phase III要求。（李华强）

新大洋造船有限公司六月份两船顺利交付6月21日和23日，该公司两艘皇冠63散货船先后顺利交付国银租赁，这两艘船是新大洋造船为国银租赁建造的第20、21艘船。截至目前，新大洋造船今年已交船10艘，且全部按计划完成，交出了一份时间过半、任务过半的靓丽成绩单。 (丁小兵）

南通象屿海洋装备有限责任公司两天完成三大节点6月23日、6月25日，该公司分别交付两艘6.35万吨散货船给日伸海运。截至目前,该公司已交付23艘6.35万吨散货船，今年已交付8艘船舶。“新海豚”型6.35万吨散货船是象屿海装承接的明星船型之一，型长199.9 米，型宽32.26 米，型深18.9 米，结构吃水13.5 米，航速13.5 节，满足HCSR规范，具有更轻的空船重量，更大的货舱舱容，耐波性强，油耗低。

25日下午，该公司为浙江巨杰科技发展集团有限公司建造的1艘3600吨全回转起重船在船坞举行铺龙骨仪式。该船总长171米，型宽43.8米，型深14.2米，设计吃水8米，吊机起重能力3600吨，入级CCS。（李钰 王书峰）

中船澄西船舶修造有限公司自主研发的第二艘40000吨自卸船顺利交付6月25日，由该公司自主研发并建造的2号40000吨自卸船顺利完工交付。

该船是中船澄西为欧洲船东公司量身打造的新型自卸船，全船船长190米，型宽29米，设计吃水10.5米，全船配置先进，配备单机可调桨CPP、抱轴式轴带发电机、大功率艏艉侧推、贝克舵、混合式脱硫系统和一套具有5500吨/小时卸货能力的高效自卸系统。（蒋建新 马红军）

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司交付第3艘3600吨不锈钢化学品船6月29日，该公司为德国船东GEFO建造的3600吨不锈钢化学品3#船“PAGANINI”号顺利交付，GEFO公司现场代表Sorin Mihăilescu先生代表船东签署交船文件，GEFO公司高层通过视频在德国见证了这一时刻。

3600吨不锈钢化学品船项目共计6艘，该船长99.98米，型宽13.95米，设计吃水5.12米，航速13节。“PAGANINI”号原定合同交船日期为8月初，实际交付比合同提前1个多月。截至目前，该公司今年已按期保质交付各类化学品船6艘，提前实现“时间过半、任务过半”的“双过半”目标。（邵若清）

新扬子造船有限公司为香港远航集团建造8.2万吨散货船命名交付6月23日，扬子江船业集团新扬子造船为香港远航集团建造的一艘8.2万散货船“OCEAN PRIDE”轮命名交付。“OCEAN PRIDE”（福星）轮是远航集团与扬子江船业集团继“OCEAN TIME”、“OCEAN TIDE”之后，二度合作建造的第三艘卡尔萨姆型散货船，该船型是扬子江船业的批量成熟型产品。该船自2020年8月10日开工，于今年6月5日完成试航，较合同约定时间提前交付，6月24日离厂开启首航。（扬子江船业）

江苏新韩通船舶重工有限公司交付三峡新能源首艘自升式风电安装平台6月25日,该公司为三峡新能源集团建造的自升式风电安装平台“三峡能源001”顺利离开码头奔赴施工现场。“三峡能源001”总长85.8米、型宽40米、型深7米、设计吃水5.2米，桩腿长91米，船舶定员40人、自持力30天、最大作业水深50m，平台甲板面积达2000平方米，配有一台800吨、25米绕桩主吊机；配备先进设备，具备国内主流大功率风机组机型吊装能力，可将风机和基础运输至风电场址，并进行定位和安装。（韩轩）

江苏海通海洋工程装备有限公司一船交付、一船出坞 6月24日，由该公司建造的一艘11290吨成品油船“锦顺油29”顺利交付。据悉，该船总长137米，型宽20.8米，型深11.2米，设计吃水7.5米，入级中国船级社。

26日，该公司建造的一艘5.1万吨散货船“新一海18”轮顺利出坞，该船总长199.9米，型宽34.2米，型深16米，设计吃水10.8米，入级中国船级社。（顾军）

泰州三福船舶工程有限公司建造的国内首艘内河电动集装箱船成功下水6月26日,该公司为国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司建造的内河64TEU纯电池动力示范船正式下水。“内河64TEU纯电池动力系统集装箱示范船” 是落实国家 “碳中和”“碳达峰”目标的创新举措，由武汉理工首席教授严新平院士领衔，是国家科技部重大专项示范项目，采用多项行业内首次应用的新技术，集成了直流电力推进系统、集装箱式移动电源等众多创新技术，是我国首艘自主设计研发建造、拥有自主知识产权的内河纯电池动力集装箱船。

该型船总长64.8米、型宽12.5米、型深3.4米，总吨位994吨。未来，将在安吉上港码头至上海外高桥码头270多公里的内河航线上开展商业化运营，每船每年可减少燃油消耗13万升，减少二氧化碳排放340吨。该船在我国水运交通领域创下多项第一：第一艘纯电池动力集装箱船，第一艘采用船电分离换电模式的电动船舶，第一艘采用无轴轮缘推进系统、智能船舶辅助驾驶系统的内河船舶，第一艘获得绿色船舶三级认证的内河船舶。（三福）

江苏新时代造船有限公司两船下水、一船开工6月27日，该公司建造的9#、10#11万吨油船相继驶出船坞，顺利下水。该船东共订制了六艘船舶，分别是9#、10#、11#、12#110000吨油船和4#、5#50000吨化学品/油船。此次下水的两艘11万吨油船，型长249.9米，两柱长245.2米，型宽44米，型深21.3米，设计吃水13.5米，结构吃水15米。

6月23日，该公司举行船舶点火开工仪式，54#15.65万吨油船船体零部件切割正式预制。该型油船总长274.3米，两柱间长269.9米，型宽48米，型深23.2米，设计吃水16米，结构吃水17.15米，货舱舱容包括污油舱173,400 立方米。希腊船东共订制了两艘同型油船，此次开工建造的是第二艘船舶。（卢浴宇）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司2艘全回转拖轮顺利吊装下水、1艘4400PS全回转拖船开工6月18日，由该公司为漳州市古雷拖轮有限公司设计建造的2艘分别为3680kW、2942kW全回转拖轮——“古港拖3”“古港拖4”顺利吊装下水。

同日，为江苏海服技术发展公司设计建造的4400PS全回转拖船顺利开工。（刘磊）