14       2021年8月1日

[刊首信息] 2021年上半年全国船舶工业经济运行分析 据统计，今年上半年，国际航运市场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船市场活跃，我国造船三大指标实现较大增长，国际市场份额保持领先。船舶行业收入和出口同比增长，但受钢铁等原材料价格大幅上涨影响，企业盈利能力削弱，特别是造船企业利润大幅下降，船舶工业平稳健康发展仍面临严峻挑战。

今年1-6月份，全国造船完工量2092万载重吨，同比增长19.0%；承接新船订单量3824万载重吨，同比增长206.8%。截至6月底，手持船舶订单量8660万载重吨，同比增长13.1%，比2020年底手持订单增长21.8%。

全国完工出口船1975万载重吨，同比增长20.1%；承接出口船订单3415万载重吨，同比增长197.8%；6月底，手持出口船订单7707万载重吨，同比增长9.4%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的94.4%、89.3%和89%。（秘书处）

[生产与经营] 招商局重工自主建造世界最大FPSO交付离港 7月18日，招商局重工（江苏）有限公司为荷兰SBM Offshore建造的FPSO“SEPTIBA”号主船体成功交付离港。“SEPETIBA”号是由招商工业自主建造的世界上最大吨位、最大储油量的FPSO（海上浮式生产储卸油装置），系业内已交付使用的同类项目中最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储卸油装置。“SEPETIBA”号是招商局重工（江苏）有限公司为摩纳哥SBM集团建造两艘FPSO的首制船，项目采用独创的“通用型”设计概念，定位方式为24点多点系泊，配有26路立管，最大原油日处理能力25万桶，储油能力达200万桶，空船重量达93000吨，最大排水量46万吨，总价值约27亿人民币，是名副其实的“海上巨无霸”。

“SEPETIBA”号总长341.31米、型宽60米、最大宽度75米，型深33.5米，水面以上最大高度82.35米，空载排水量近10万吨，满载排水量达46万余吨。由于该船无动力，需要在7条拖轮的协助下拖带出江。为了更加有效地控制船舶的航行姿态，减小偏荡，通过模拟试验后决定采取船尾朝前“倒拖”的方式拖带出江。经过科学设计，拖带编队总长度达到634米、最大宽度达到96米，以“倒拖”方式引领如此庞然大物在长江尚属首次。

此次FPSO主船体顺利交付，标志着招商工业成功掌握了新型高端FPSO建造的核心技术，为招商工业后续承接FPSO项目EPCIC总包以及FLNG、FSRU等高端海工项目积累了宝贵经验。（招商）

江苏新时代造船有限公司一船交付、一船开工7月23日，该公司分别举行船舶交付签字和命名仪式，23#50000吨化学品油船顺利交付船东山东海运公司运营。总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡与山东海运副总经理徐涛等嘉宾共同出席活动，见证了船舶命名交付。

23#50000吨化学品油船于2020年12月22日上台合拢，今年4月2日实现下水，该型系列船长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，载重吨49200吨（结构吃水下），航速14.2节，配置主机型号为MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。

7月20日上午，该公司为沙特船东BIHAR INTERNATIONAL COMPANY建造的11#110000吨油船举行开工点火仪式。该型船总长249.9米，型宽44 米，型深21.3米，设计吃水13.5米，结构吃水15米， 舱容129000立方米，结构吃水下载重吨11.05万吨，入级美国船级社（ABS）。

据悉，BIHAR INTERNATIONAL COMPANY在新时代造船共订造4艘110000吨油船和2艘50000吨化学品/油船。此次开工的是110000吨系列油船中的第三艘。 (卢浴宇）

中船澄西船舶修造有限公司一船交付、一船下水7月22日，中船澄西扬州公司为德国OLDENDORFF CARRIERS公司建造的第二艘21500吨自卸船MV“ANNA”轮签字交付。

该船是中船澄西扬州公司为德国OLDENDORFF CARRIERS公司精心打造的全新电推自卸船，配有两条纵向输送带、一条横向C-LOOP输送带和一套BOOM输送臂等自卸系统，拥有2500吨/小时的卸货能力；主甲板右舷配有两台重型抓斗式吊车，拥有1300吨/小时装载能力；艏部配有两台1200KW电侧推器；尾部配有两台1900KW全回转吊舱式电力推进器；船舷自带固定式护舷，可实现独立靠岸离港功能。

21500吨自卸船的成功建造，极大提升了公司产品建造的技术能力，攻克“EMS自卸设备安装研究与应用”、“C-LOOP分段建造和支架安装研究”、“三重底分段建造安装研究与应用”、“之字型舷侧分段精度建造”和“货舱耐磨板的安装工艺研究”等多项技术难点，尤其是“电推法兰片体化建造+预先镗平面钻孔攻丝+后行船台安装”的工序前移课题的实施，减少了船台阶段施工周期约30天。

7月23日，中船澄西扬州公司为KUMIAI公司建造的2号3.7万吨沥青船胜利下水。

面对沥青船高精度的液货舱搭载要求，项目团队充分汲取首制船建造经验，积极推行生产技术创新工艺，为全面“快速搭载”勇闯新路。在精度控制方面技术质量部通过引入“OTS模拟安装”技术，在液货罐体垫块、限位安装和液货罐体合拢定位前采集数据并进行模拟分析，形成安装合拢指导工艺，此项技术引入后不仅全面提升垫块、限位的安装精度，还有效缩短罐体合拢周期，实现液货罐体定位效率双倍提升。在完整性提升方面，项目团队提前制定下水完整性专项计划，积极组织跨部门、跨专业的协同攻关，下水前管系交验27个系统，其中机舱消防、机舱压载水系统、滑油净化、主辅机滑油日用、尾绞车液压管交验零意见，另外5个系统具备交验条件；锚机、艏侧推调试完成具备使用；泵舱管系完成90%；烟囱排烟管完成绝缘包覆。(吕晓刚 蒋建新 关义杰）

江苏海通海洋工程装备有限公司一艘成品油船顺利交付 7月18日，由该公司建造的一艘13520吨成品油船“坤和油77”顺利交付，扬帆起航。据悉，该船总长140.2米，型宽20.8米，型深11.2米，设计吃水7.5米，入级中国船级社。（顾军）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司一船下水、三船开工7月20日，由该公司为青岛海业瑞邦船舶有限公司建造的5200HP消拖两用全回转拖船“海业拖2”顺利吊装下水。

7月23日，为福建福港拖轮有限公司设计建造的2艘3840kW全回转拖轮顺利开工。

7月18日，为国内船东设计建造的3676kW全回转消防拖船顺利开工。（刘磊）

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司两型不锈钢化学品船开工、两艘化学品船出坞7月26日，扬州金陵为荷兰船东建造的135M和110M-4#不锈钢化学品船举行开工仪式，扬州金陵项目负责人、船东公司代表以及英国劳氏船级社代表出席了仪式。两型船是type C型欧洲内河船，均采用2205双相不锈钢，艏侧推采用四个方向的管隧形式。

7月19日，该公司为瑞典船东建造的15000吨双燃料化学品船和为德国船东建造的3600吨不锈钢化学品船顺利出坞。

15000吨双燃料化学品船服务航速14.5节，续航力6600海里，入籍BV船级社，采用双壳单甲板单机单桨设计，双燃料二冲程主机，配置电池，是新一代的HYBRID船型，排放完全满足国际海事组织对TierIII的排放要求，契合世界船舶低能耗、高环保的发展趋势。

3600吨不锈钢化学品船在坞期间，完成所有油水舱密性及涂装工作，机舱涂装完成；全船所有照明正常使用，所有房间插板、流平结束，地板铺设完成；所有液货仓抛光报检完，货泵安装完；全船所有管系系统报检完毕，并完成了部分系泊试验的调试报检工作。该船出坞状态较前续船有了长足进步，为后续船出坞状态做出表率。（邵若清）

招商局金陵船舶（南京）有限公司12500吨首制重吊船800吨负载联吊试验成功7月23日，该公司为日本建造的12500吨首制多用途重吊船负载试验取得圆满成功，这也是该公司首次运用水袋配重工艺进行重吊试验。

该船由中国船舶上海船舶研究设计院为日本NYK集团旗下NYK Bulker & Projects公司量身开发设计，是目前全球单货舱最长，无浮箱作业起吊能力最强的单舱多用途重吊船。船上配备两台400吨重吊，联吊作业达800吨，超长舷外跨距，起重能力再创无浮箱重吊作业新高，该船也是公司迄今为止建造的最大吊重能力的重吊船。

本次进行的440吨单吊、800吨联吊试验操作难度高、安全风险大。为顺利完成该船的重吊试验，生产部聚焦重吊试验关键点，组织多次方案论证，在船舶配载方式、防横倾控制方法、应急处置措施、风险防控等多方面进行了细致规划，决定以水袋配重的方式进行重吊试验。

相较于传统压铁配重，水袋配重体积小、重量轻、运输方便，还具有安全环保、高效节能、灵活便捷、实验成本低等优势。但也对试验过程中的吨位、吊梁高度、船舶吃水、压载水调驳等提出了更高要求。

7月23日上午，联吊试验开始。船东对本次试验圆满成功给予充分肯定，对试验数据十分满意，并认为生产部门准备充分、工序衔接合理、是联吊试验取得成功的关键。NYK12500-1船重吊负载试验的胜利完成，为后续重吊船的负载实验积累了宝贵经验，标志着公司在重吊船的建造上取得了新突破。（金陵）

扬州中远海运重工有限公司一艘21万吨散货船顺利下水7月16日，由该公司为国银租赁建造的21万载重吨散货船首制船在2#坞按照计划节点顺利下水。

该型散货船总长299.95米，型宽50米，型深25米，满足最新结构共同规范HCSR，满足TIRE III标准，并加装混合式脱硫塔系统。（胡星）