[刊首信息] 2022年1-4月江苏省船舶工业发展情况 据统计，今年1-4月份江苏省造船完工量为95艘490.9万载重吨，同比下降37.2%，出口船舶占86.5%。造船完工量占世界市场份额的18.4%，占全国份额的41.9%。

全省新接订单量为87艘409.1万载重吨，同比下降68.7%，出口船舶占95.1%。新接订单量占世界市场份额的14.4%，占全国份额的26.6%。

全省手持订单量为699艘4422.1万载重吨，同比增长31.1%，出口船舶占84.1%。手持订单量占世界市场份额的20.9%，占全国份额的43.2%。（秘书处）

[生产与经营] 中船澄西船舶修造有限公司自主研发50000吨MR成品油轮胜利交付 5月25日，该公司为日本KUMIAI公司建造的50000吨MR成品油轮“阿曼达”号以“云签署”形式举行命名仪式。中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军、中船澄西公司董事长陆子友、副总经理周建祥等领导出席命名仪式。

该船由中船澄西自主设计研发，船舶总长182.7米，型宽32.2米，设计吃水11米，服务航速14.5节，配置6+1对舱，具有极高的可操纵、安全和经济性能，能够最大化满足船东个性化的装卸要求；该船主机，发电机配置SCR和EGCS系统，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到phase 3，是一型集节能、环保、高效于一身的现代二类化学品船。

50000吨MR成品油轮胜利交付，是该公司继2艘18600吨化学品船和2艘55600吨化学品船成功建造后，在MR油轮自主研发和建造领域又取得的具有里程碑意义的重大突破。（罗舒怡）

江苏新时代造船有限公司交付DYNACOM最后一艘16.3万吨油船5月27日，该公司分别举行船舶命名、交付仪式，25#16.3万吨油船被命名为“ANTARCTICA”号，并成功交付希腊船东达能孔公司，这是该船东在新时代公司订制建造的第41艘船舶，也是该公司此次订制的5艘16.3万吨系列油船的中最后一艘船舶。新时代总经理刘海金、常务副总经理张玉永与希腊船东等嘉宾一起出席活动。

该船舶总长274米，两柱长268.8米，型宽50米，型深23.2米，设计吃水16.1米，结构吃水17.15米，舱容18万立方米，结构货舱分舱14个,可装载闪点在60℃以下（包含60℃）的原油，装配一台MAN BW 6G70ME-C10.5 Tier III(HPSCR)，最大主机功率(SMCR)为15100KW，入LR&RINA船级社。（卢浴宇）

扬子江船业云交付TARBIT第二艘13000吨化学品船5月23日下午，扬子江船业举行13000吨化学品船“BIT WIND”轮云交付仪式。

“BIT WIND”轮是扬子江船业为瑞典TARBIT船东建造的第2艘13000吨化学品船，连同4月19日交付的首制船“BIT WAVE”轮，两艘13000吨化学品船项目完美收官。

据悉，该系列船总长129.99米，两柱间长127.2米，型宽21.5米，型深11.4米，设计吃水8.5米，配备C型罐。该型13000DWT双燃料化学品船是该尺度化学品船中全球首制双燃料船型。（扬子江船业集团）

南通中远海运川崎船舶工程有限公司连续交付两艘8.2万吨散货船 5月20日，由该公司为MISUGA S.A.建造的最新一艘8.2万吨散货船“MAINE SOLEIL”号交付运营。另一艘同型船“北部湾河池”号于18日顺利交付。两船相继交付标志着南通中远海运川崎全力以赴“保交付”取得了阶段性成果。

据介绍，“MAINE SOLEIL”号基于日本川崎重工的81型设计，这是川崎重工集团交付的第8084艘船，也是南通中远海运川崎交付的第391艘船。该船全长226米，宽32.24米，深20.20米，满载吃水14.50米，总吨位43987吨，货舱容积97762立方米，主机为一台MAN B&W 6S60ME-C8.5柴油发动机，航速14.2节，定员25人，入级英国劳氏船级社（LR），挂巴拿马船旗。

“北部湾河池”号由浦银金融租赁股份有限公司投资，北部湾港集团旗下北港航运有限公司租赁，总长228.9米，船宽32.24米，型深20.20米，吃水14.50米，载重吨为81,989吨，各方面性能均保持行业领先水平。安全性方面满足协调共同结构规范（HCSR规范），环保性方面满足EEDI（新船能效设计指数）Phase 2的要求，适合运输粮食、

煤炭、铝矾土等大宗干散货物，配备省燃料电控式柴油主机和高推进效率的螺旋桨等节能推进装置，力求更加绿色环保。（川崎）

新大洋造船有限公司交付嘉航海运第2艘7.5万吨内贸散货船5月16日，该公司为泰州嘉航海运有限公司建造的第二艘7.5万吨内贸散货船顺利签字交付。

该型75000载重吨内贸散货船是目前我国沿海南北航线装载量最大的船型之一，总长209.9米，型宽36米，型深18米，设计吃水11.3米，结构吃水12.8米。该船是新大洋造船围绕国内市场需求，采用节能高效桨和消窝鳍设计，配置高效灵敏的襟翼舵和变频轴带发电机技术，重点打造的“江海兼用”内贸节能新船型，将外贸船先进的环保、节能和制造技术引入内贸船的研发设计，大大满足了内贸船船东需求。

据悉，该公司今年已交付新船7艘。其中皇冠63散货船3艘，7.5万吨内贸船4艘。（丁小兵）

江苏省镇江船厂(集团)有限公司两船交付 四船开工5月24日，由该公司为深圳盐田拖轮有限公司设计建造的“盐田拖21”顺利启航，成为目前国内市场带脱硝装置的最大功率全回转近海拖船。该型拖船总长40.18米，型宽13.8米，型深5.9米，功率2×2942kW，航速14节。

该船是镇江船厂对多功能全回转拖船这一全国单项冠军产品实施绿色、环保、低碳技术升级，向市场推出的最新一款拥有自主知识产权的标准化船型产品。该船设计功率达到5884千瓦（8000马力），不仅可用于港内作业，还可满足近海拖带需求，配有发动机尾气排放处理装置（SCR），满足国际海事组织第Ⅲ级（Tier Ⅲ）氮氧化物排放标准，产品技术指标和使用性能达到了国际先进水平。

20日，为江苏智泰轮驳有限公司设计建造的2×2610kW全回转拖船“智泰拖1”完工交付，顺利启航。该船总长38.5米，型宽11.4米，型深5.3米，航速13.5节。

18日、27日，该公司为温州港口服务有限公司、宁波油港轮驳有限公司分别设计建造的2艘3824kW全回转拖船和2艘5600HP消拖两用全回转拖船顺利开工。（刘磊）

扬州中远海运重工有限公司一艘21万吨散货船顺利出坞5月25日，该公司为工银租赁建造的21万吨散货船按照预定节点顺利出坞。

该轮在坞内建造过程中，遇到奥密克戎病毒疫情影响，制造本部各科室密切围绕搭载预定，从操业度管理着手进行合理配员，提前策划相关应急处理预案，规避风险点。从作业现场推进KPS 改善活动，按照生产预定有条不紊做好每一项细致工作，按时按量确保船舶出坞完整性，持续总结改善、不断完善各项作业基准。同时得到了船东现场监造组的大力支持，共同克服了疫情带来的影响，按时完成出坞节点。（张本）

招商工业海门基地建造三峡集团3000吨全回转起重船下水5月25日，招商工业海门基地隆重举行三峡集团3000吨全回转起重船项目“乌东德”号的下水仪式。招商工业副总经理吴四川、海门基地总经理梅中华及项目组成员出席了本次仪式。

“乌东德”号是招商工业海门基地承建的一艘运输施工一体化风电施工船，全长182米、宽46米、型深15米，国内首创采用“运输+施工”一体化设计，甲板面积6200平米、载荷1万吨，每次出海作业最多可携带4套2000吨级风机基础，承载能力相当于一艘三万吨级的甲板运输船。（招商工业海门基地）

招商局金陵船舶（南京）有限公司建造的4.98万吨散货船下水5月23日，由该公司为宁波海运股份有限公司建造的4.98万吨系列散货船的首制船“明州505”轮顺利下水。

该船总长199.95米，型宽32.26米，型深16.9米，设计吃水10.7米，配置有襟翼舵、高压岸电系统，入级中国船级社（CCS）。（金陵）

南通润邦海洋工程装备有限公司3000吨自航全回转起重船顺利开工 近日，该公司举行3000吨自航全回转起重船项目开工仪式。这是继4月28日16000吨多功能甲板驳船开工后，润邦海洋开工建造的又一艘工程船舶。

3000吨自航全回转起重船项目是该公司与船东上海天沨海洋科技有限公司的首次合作，船长149.8米，型宽41.5米，型深14米，设计吃水10米，设计航速7.5节，为钢质、自航、单甲板结构，配备3000吨全回转起重机一台；动力推进系统采用3台2000kw全回转电力推进器，同时配备3台1800kw首侧推，动力定位等级为DP2；电力系统为6600V中压供电型式，可减少在电力输送过程中的能耗损失。主要用于海上风电单桩基础、导管架、平台模块、升压站组件以及大型海上钢构等吊装工作。（陈艳君）               

无锡赛思亿电气科技有限公司获黑龙江省首艘纯电动客船动力系统订单 近日，该公司国产直流变频电控系统配合哈尔滨电气股份有限公司成功打开黑龙江新能源船舶市场，签订黑龙江省首艘纯电动客船动力系统供货合同，其中直流变频电控系统由赛思亿提供，并由哈尔滨电气股份有限公司配套集成。

该电动客船，总长26.8米，型宽5.9米，型深2米，设计吃水1.0米，载客50人，入CCS船级，授予绿色船舶附加标志。整个系统配置共接入2组301kWh锂电池组，经过赛思亿集中式的直流配电柜在直流母线进行并网，驱动2台60kW主推电机。其中直流变频电控系统核心设备采用赛思亿自主知识产权产品。（马晓艳）