[刊首信息] 2022年1-6月江苏省船舶工业运行情况 据统计，江苏全省造船完工量为142艘666.5万载重吨，同比下降26.6%，出口船舶占81.0%。造船完工量占全国份额的36.0%，占世界市场份额的16.3%。

三大造船基地造船完工量为83艘556.1万载重吨，同比下降31.8%，出口船舶占80.9%。造船完工量占全省总量的83.4%，占全国份额的30.1%，占世界市场份额的13.6%。

全省新接订单量为136艘754.7万载重吨，同比下降57.8%，出口船舶占97.0%。新接订单量占全国份额的33.6%，占世界市场份额的17.1%。

三大造船基地新接订单量为113艘653.6万载重吨，同比下降58.8%，出口船舶占96.6%。新接订单量占全省总量的86.6%，占全国份额的29.1%，占世界市场份额的14.8%。

全省手持订单量为712艘4540.5万载重吨，同比增长21.6%，出口船舶占85.6%。手持订单量占全国份额的44.2%，占世界市场份额的21.1%。

三大造船基地手持订单量为529艘3735.7万载重吨，同比增长18.1%，出口船舶占86.2%。手持订单量占全省总量的82.2%，占全国份额的36.3%，占世界市场份额的17.4%。（秘书处）

[生产与经营] 新大洋造船有限公司交付59990吨内贸散货船“长胜门”轮7月6日上午，该公司承建的59990吨散货船DY4105“长胜门”轮举行隆重的交船仪式。中国船级社江苏分社副总经理张东标，船舶公司党总支书记、董事长何隽，党总支副书记、总经理徐斌及领导班子成员出席交船仪式。

“长胜门”轮是新大洋造船针对北货南运进江开发的一款全新设计的内贸散货船，充分利用长江航道和沿岸码头的吃水限制，将目前内贸进江的限制条件用到了极致。同时，通过安装襟翼舵以及主机功率点的最优选择，使得该船型的油耗、操纵性远优于同类进江船型。展望未来，苏美达船舶将深入贯彻双循环发展理念，持续深耕国内外市场，推动船舶业务内外贸同步发展。

据悉，该公司目前已累计交船11艘，实现时间过半、交船任务过半目标。(丁小兵）

江苏新时代造船有限公司交付希腊船东第2艘15.65万吨油船 7月7日下午，该公司举行54#15.65万吨油船签字交付仪式，总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡等出席活动。

常务副总经理张玉永与希腊船东AVIN INTERNATIONAL LTD代表共同签署交船文本，54#156500吨油船完工交付船东。希腊船东AVIN INTERNATIONAL LTD在新时代造船订造了2艘15.65万吨油船，到目前已全部完工交付。

15.65万吨油船总长274.3米，型宽48米，型深23.2米，设计吃水16米，结构吃水17.15米，货舱舱容，包括污油舱173,400立方米。（卢浴宇）

扬子江船业云交付海丰国际一艘1800TEU集装箱船 7月5日，扬子江船业集团和海丰国际通过视频方式成功举行1800TEU集装箱船“海丰尚德（SITC SHANGDE）”轮云交付仪式。

本船由新扬子造船建造，于2021年8月点火开工。在疫情压力下，各方积极推动生产，在保证质量的同时关注进度，确保了“海丰尚德”轮的圆满交付。交接后“海丰尚德”轮将列入海丰船队，为企业的运营和发展提供新支持。（扬子江船业）

招商工业海门基地交付国内首艘“运输+起重”一体化深远海海上风电施工船6月29日，招商工业海门基地向三峡物资招标管理有限公司成功交付国内首艘“运输+起重”一体化深远海海上风电施工船“乌东德”号，为我国海上风电事业发展再添利器。

招商工业海门基地秉承“安全、优质和快捷”的理念，项目建造期间积极组织优势生产资源，成立专项技术攻关工作小组，期间不断改善建造工艺，优化建造方案，加强国产化攻关，其中有69项关键设备为国产化应用，项目国产化率高达86%；仅在2个月内便完成97%以上的TA签订，克服技术难度大、材料订货周期长、限电停产以及新冠疫情多点散发等不利因素影响，提前一个月高质量交付新一艘海上“大国重器”。

3000吨全回转起重船“乌东德”号是国内首艘“运输+起重”一体化海上风电施工船，是集深远海风电基础运输和起吊施工为一体的专业化风电施工船机。该船总长182米，型宽46米，型深15米，甲板开敞面积6200平方米、装载能力超1万吨，每次出海作业最多可携带4套2000吨级风机基础，运输能力相当于一艘3万吨级的甲板运输船。该船最大起重量可达3000吨，能满足10兆瓦及以上海上风电基础运输及安装需求，单船就可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，功能齐全、作业效率高，可有效降低工程建设成本，满足海洋工程施工作业的高行业标准。（招宣）

启东中远海运海洋工程有限公司改装FPSO“Anna Nery”试航7月8日，该公司为马来西亚云升公司改装的浮式生产储油船（FPSO）Anna Nery缓缓离开码头，拖航至绿华山码头进行海水系统调试及舱室强度试验等。调试完成后，将奔赴指定海域油田服役，用于石油和天然气生产、储存以及卸载工作。

据了解，FPSO Anna Nery由超大型油轮“猎鹰”轮改装而成，经过翻新和改装后的浮式生产储油船总长333米，型宽58米，型深32米，集生产处理、储存卸载、人员居住、生产指挥于一体，可存储100万桶原油，日最大处理约39750标准立方米气体，气体处理和运输量为400万标准立方米，能在海上油田连续作业25年。

FPSO Anna Nery囊括修理、改装、系统升级及模块吊装集成等工程，涉及管件预制2500吨，钢结构14000吨，电缆拉放近940KM，以及包括管廊在内的36个模块的吊装集成，历时27个月。

此次FPSO Anna Nery试航交付，更加彰显了启东中远海运海工在海工装备领域的建造实力，抒写企业匠心打造“国之重器”的责任担当。（启宣）

新扬子造船有限公司为中谷物流建造首艘4600TEU集装箱船出坞7月11日，中国航海日当天，新扬子造船举行为中谷物流建造的首艘4600TEU 集装箱船“中谷济南”号出坞仪式。

该船型由上海船舶研究设计院设计，总长约228米，型宽40米，型深19.6米，服务航速15节，最大装载名义箱数4614TEU，装载冷箱插座360只。配置抱轴式轴带发电机，消涡鳍和前置节能预旋导轮，采用海水泵和机舱风机变频节能技术，具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等优势，在技术先进性和环境友好上，都全面领先于当前同类船型，该系列船主要服务于国内沿海南北线，预计在2022年-2023年交付。

“中谷济南”号为18艘新船中的首艘新船。未来，中谷物流将按照每月出坞1艘新船的节奏，至2024年上半年完成全部18艘新船的交付，交付船舶将在服务双循环发展新格局的基础上，投入国内外航线服务。（扬子江船业）

江苏新时代造船有限公司同日两艘船相继下水7月2日，该公司1#坞区域12#110000吨油船、28#50000吨Ⅱ类化学品船相继驶出船坞，停至舾装码头，完成下水节点目标，进入码头舾装调试工序。董事长袁凯飞、总经理刘海金、常务副总经理张玉永等公司领导与两船的船东代表、船级社代表一起见证了下水全过程。

12#110000吨油船总长249.9米，型宽44米，型深21.3米，设计吃水13.5米，结构吃水15米，舱容129000立方米，结构吃水下载重吨110500吨。该船船东沙特BIHAR INTERNATIONAL COMPANY在新时代造船共订造了4艘110000吨油轮和2艘50000吨Ⅱ类化学品船，目前己成功交付2艘110000吨油轮和2艘50000吨Ⅱ类化学品船，此次出坞下水的是110000吨油船系列船中的第4艘船舶。

28#50000吨Ⅱ类化学品船是船东国银租赁订制的10艘同型船舶中的首制船，该型系列船长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，载重吨49200吨（结构吃水下），航速14.2节，配置主机型号为MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。（卢浴宇）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司3艘全回转拖轮顺利吊装接水、一船搭载7月10日，该公司为舟山港海通轮驳有限责任公司设计建造的2艘5000马力全回转拖轮“舟港拖46”、“舟港拖47”顺利吊装接水。

7月15日，为威海港航轮驳有限公司设计建造的5200HP全回转拖轮“威消拖1”顺利吊装下水。同日，为舟山市浙石化舟港拖轮有限公司设计建造的2942kW全回转拖轮“鱼山拖6”顺利搭载。（刘磊）

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司3300m³LPG运输船顺利上水7月13日，该公司建造的3300m³LPG运输船顺利上水，南京油运副总经理康建军、安监部部长方先勇，南油物流总经理夏茂宏、副总经理陈海兵，CCS船级社代表，扬州金陵总经理助理郑亚东，扬州金陵3300项目负责人出席了上水仪式。

3300m³LPG运输船是内河首艘绿色智能LPG运输船，船长88米，宽16米，设计吃水4米，设计航区为内河A级航区和J级航段。

该船上建采用4mm钢板进行建造在扬州金陵尚属首次，存在建造难度大、精度要求高、易变形等难点。扬州金陵成立技术攻关小组，学习先进工艺优化薄板设计和施工方案，加强建造过程管控，最终确保4mm薄板上建分段制作和总组的精度满足规范要求，其中甲板平整度≤±3mm/m、外围壁平整度≤±2mm/m、内围壁平整度≤±5mm/m、分段主尺寸误差＜5mm、围壁垂直度＜0.1%围壁高度，达到外围壁、甲板、内围壁等无明显变形，平整美观，满足CSQS标准，获得船东、船检一致好评。（邵若清）