15      2022年8月16日

 [刊首信息] 江苏船协召开2022年“会长峰会”暨理事会 8月3日，江苏省船舶工业行业协会2022年“会长峰会”暨理事会在江苏科技大学召开。江苏科技大学党委书记、省船舶工业行业协会会长葛世伦，省工业和信息化厅民爆船舶处处长程梦玮，江苏海洋大学副校长舒小平，江苏海事职业技术学院党委书记刘红明，江苏交通执法局水上分局调研员聂柱中，中国船级社江苏分社审图中心主任谈生根以及来自船舶与海工装备企业及配套企业高管、科研院所的专家学者50余人出席会议，江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇主持会议。

副会长、江苏新时代造船有限公司总经理刘海金作2021年度财务工作报告；副会长、省船舶研究设计所所长戴雪良介绍江苏船舶与海工“十大”名牌产品评比事宜；副会长、江苏海洋大学副校长舒小平介绍征求副会长单位变更意见；副会长、苏美达有限公司总经理徐钢介绍理事单位变更意见；副会长、招商局金陵船舶（南京）有限公司副总经理张奇英介绍征求企业入会的意见。

峰会上，省工信厅民爆船舶处处长程梦玮做主旨发言，江苏船协秘书长蒋志勇介绍了协会2021年工作开展情况和2022年工作计划。会上，招商局重工（江苏）有限公司、江苏扬子江船业集团公司、中船澄西船舶修造有限公司、新大洋造船有限公司、中国船舶科学研究中心、南京高精船用设备有限公司等20家骨干造船及配套企业、科研院所负责人全面总结了上半年科研生产经营工作完成情况，分析了当前面临的内外部形势，探讨研究了企业今后在绿色能源技术，智改数转等未来发展方向。

江苏科技大学党委书记、省船舶工业行业协会会长葛世伦建议，江苏船舶与海工装备企业要抢占产业发展“制高点”，提升产业基础高级化和产业链现代化水平，抓牢“智改数转”产业转型升级的关键变量，聚焦重点产业，推动产业从“制造”向“智造”转变。（夏纪福 吴秀霞）

江苏举办海工装备制造企业政产学研对接交流 江苏省海工装备是我省优势产业，约占全国的三分之一。围绕如何加快稳链补链强链延链，推动产业链高质量发展，8月3日，由江苏省船舶工业行业协会、江苏科技大学主办的江苏省海洋工程装备制造企业政产学研对接交流会在镇江召开。江苏省船舶与海工产业链首席专家、省船舶工业行业协会会长、江苏科技大学党委书记葛世伦，江苏科技大学副校长俞孟蕻，江苏省船舶与海工产业链首席专家、江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇，中国船级社江苏分社审图中心主任谈生根出席会议。来自该省重点船舶海工装备企业、海工配套企业、研发设计机构以及学校科技处、各学院负责人70多人参会。

会上，招商局重工（江苏）有限公司、惠生（南通）重工有限公司、南通中远海运船务工程有限公司、上海振华重工启东海洋工程股份有限公司、中天科技海缆有限公司、江苏兆胜空调有限公司、大明重工科技股份公司、南京高精船用设备有限公司等8家海工装备制造及配套企业负责人就企业发展现状、重点产品、关键核心技术和攻关方向做发言交流，剖析在设计、研发、关键部件配套以及建造等领域的短板和突破的重点。与会人员还就企业政产学研开展情况进行对接交流。（夏纪福 吴秀霞）

江苏举办第八届全省船舶行业电焊工技能大赛 8月4日，由江苏省工业和信息化厅、省交通运输厅、省总工会、中国船级社江苏分社、省船舶工业行业协会、省造船工程学会联袂举办的第八届江苏船舶行业电焊工技能大赛，经过四天的紧张角逐在南通落下帷幕。省工信厅副厅长、省国防科工办主任李强，江苏科技大学党委书记、省船舶工业行业协会会长葛世伦，中国船级社江苏分社总经理杨琪，省和平利用军工技术协会理事长秦雁，省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇等出席电焊工技能大赛现场巡赛会议，并对比赛场地进行实地检查，落实安全、防疫等措施要求。

在江苏航运职业技术学院比赛现场，只见焊花四溅、弧光闪烁，选手们冒高温，战酷暑，有的工作服被汗水浸湿，全然不顾，一丝不苟参加比赛。据了解，本次决赛共有7支市级代表队、19支造船骨干企业代表队和12支学生代表队共计101名选手参赛。本次大赛历时大半年，各单位开展了岗位练兵活动。（夏纪福）

[生产与经营] 扬子江船业集团上半年业绩表现强劲 上半年，该集团造船业务收入85亿元、新船交付量35艘，毛利11亿元。

2022年上半年船舶交付数量创纪录，达到35艘，高于2021年上半年的23艘，船厂产能得到了充分利用。造船业务毛利同比增长68%至11亿元，但由于原材料成本上升，毛利润率从2021年上半年的14%降至13%，但仍高于2021年下半年的11%。

同时，扬子江船业集团航运业务营收同比增长37%，至5.61亿元人民币，主要受益于租船规模扩大和租金上涨的推动；由于散货船租金提高，航运业务毛利同比增长45%至2.26亿元，毛利润率从2021年上半年的38%小幅上升至40%。

迄今为止，扬子江船业共计接获18艘新船订单，总价值10.9亿美元，现有手持订单134艘总额81.3亿美元。（扬子江船业）

中船澄西船舶修造有限公司交付大通船务首艘8.5万吨散货船 8月8日，该公司为新加坡大通船务有限公司建造的17号8.5万吨散货船“裕通（YU TONG）”通过“云交船”仪式顺利交付，该船较10月31日的合同交船期提前84天实现交付。

该船是中船澄西为大通船务建造的3艘8.5万载重吨散货船项目的首制船，船舶总长229.9米，型宽36米，设计吃水11.5米，服务航速14.2节。

另：8月10日，该公司为ASTON公司建造的46号8.2万吨散货船“AAI PRELUDE”号顺利下水。同日下午，44号8.2万吨散货船首个分段上船台搭载。（蒋建新）

江苏新时代造船有限公司两天连交三艘油船 8月2日至3日，该公司连续举行船舶签字交付仪式，42#、55#15.65万吨油船和11#11.0万吨油船相继完工交付。

8月2日上午，该公司通过“云交付”仪式与船东希腊Seaworld公司签署55#15.65万吨油船交船文本；下午又与船东沙特BIHAR INTERNATIONAL COMPANY的代表签署11#11.0万吨油船交船文本。

3日上午，该公司与希腊船东Pantheon Tankers代表签署42#15.65万吨油船交船文本。15.65万吨系列油船总长274.3米，型宽48米，型深23.2米，设计吃水16米，结构吃水17.15米，入级美国船级社。11.0万吨系列油船总长249.9米，型宽44米，型深21.3米，设计吃水13.5米，结构吃水15米，舱容129000立方米，结构吃水下载重吨11.05万吨，入级美国船级社。

随着这三艘油船成功交付船东运营，该公司今年已实现交付船舶14艘，计208.4万载重吨。（卢浴宇）

扬州中远海运重工有限公司交付一艘21万吨散货船 8月9日，该公司为工银租赁建造的第3艘21万载重吨散货船“LADY NEETI”轮顺利交付并于同日开启首航，这是该公司成立15年来交付的第200艘船。“LADY NEETI”轮总长299.95米，型宽50米，型深25米，结构吃水18.5米，设计航速14.5节，入劳氏船级社。（王伟州）

招商局金陵船舶（南京）有限公司一船交付、一船开工 8月9日，该公司为招商轮船建造的超灵便型多用途重吊船“明禧（PACIFIC VITALITY）”轮在仪征厂区举行命名暨交付仪式，该船提前52天交付。

“明禧”轮系列6.2万载重吨多用途重吊船由上海船舶设计院（SDARI）主导设计，入级CCS，船长199.9米，型宽32.26米，型深19米，设计航速14.4节。

8月10日，该公司为新加坡EPS公司建造的首艘7000车位双燃料汽车运输船在仪征厂区顺利开工。该船长199.9米，型宽38米，装车量7050车，总吨位7.2万吨，用于装载各类车辆以及重型滚装货物等。（金陵）

新大洋造船有限公司四船同坞下水 8月3日，该公司船坞内四船顺利下水出坞，其中包括4500TEU集装箱船和22500吨散货船两艘首制船，以及两艘59990吨散货船。

当天下水的4500TEU集装箱船是为信风海运建造的“信惠海”号，这是新大洋造船成立以来建造的第一艘集装箱船，也是目前为止建造难度最大的船舶；22500载重吨内贸散货船是国内钢厂关注度较高，需求量较大的专业船型。59990载重吨内贸散货船是内贸进江的经典船型，也是新大洋的拳头产品之一。 (丁小兵)

泰州三福船舶工程有限公司建造的2800TEU集装箱船下水 8月5日，该公司举行为福建长安船务有限公司建造的首艘2800TEU集装箱船“新滨鸿”号下水仪式。

“新滨鸿”号由上海船舶研究设计院设计，船长197米，型宽32.2米，型深16.7米，载重量达5万吨。（三福）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造的国内首艘120标箱纯电动内河集装箱船下水 8月8日，由该公司为江苏远洋运输有限公司建造的我国第一艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号顺利下水。

该船总长79.92米、船宽12.66米，最大可装载120个标准集装箱，航速17公里/小时。该船是江苏省交通运输厅与江苏省港口集团联合推动的电动船示范应用试点船，是江苏省港口集团的科技创新重点项目，这艘零排放、零污染的新能源绿色船舶投用后，将正式开启江苏内河运输“绿色”模式。（刘磊）

江苏新韩通船舶重工有限公司两艘8.2万吨散货船出坞 8月6日，该公司为德国Oldendorff公司建造的两艘8.2万吨散货船顺利出坞。该系列船由上海船舶研究设计院设计，总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，入级英国劳氏船级社(LR)。(韩轩)