17 2022年9月16日
[刊首信息] 中国船协、江苏船协共同调研江苏船舶和配套企业 8月31日-9月2日，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆一行围绕“全力以赴提振工业经济，助力船舶行业稳增长”的主题，专程赴江苏省部分船舶工业企业开展调研。调研组先后到招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司、扬州中远海运重工有限公司、新大洋造船有限公司、中船动力集团下属中船镇柴、江苏省镇江船厂(集团)有限公司，与各企业所在地政府主管领导及相关企业负责同志座谈交流，详细了解企业生产经营、疫情影响及相关政策措施落实情况，并听取了各会员单位对中国船协工作的意见和建议。省工业和信息化厅民爆船舶处、省船舶工业行业协会、扬州市工信局、镇江市科技局相关领导同志参加调研。
在走访、调研中，李彦庆表示，近年来，江苏船海装备产业深耕船舶主业，做优做强品牌，做精细分市场，实现稳健经营，全产业都取得了较好的发展成绩。特别是在今年新冠肺炎疫情导致产业供应链面临较大压力的情况下，大部分企业积极而有成效的应对供应链强有力的管控，快速实现复工复产，发展可圈可点。其中，“绿色燃料”等新能源船舶市场拓展不断取得突破，动力、船舶主机等配套产业自主品牌加速创新驱动发展。
调研组指出，江苏省是全国船舶海工装备产业第一大省，2021年造船完工量1707万载重吨，占全国总量的2/5，占世界市场份额超过1/5，江苏省南通、泰州、扬州3市集聚了全省80%以上的船舶制造能力，产业集聚度高。针对未来发展，建议江苏船海
装备产业保持发展定力，做优做强品牌，瞄准产业链高端能力建设、研发能力建设，围绕全产业链分工协作、优势互补、协同发展。（秘书处）
[生产与经营] 启东中远海运海洋工程有限公司建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO竣工 9月9日，由该公司设计建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO举行竣工仪式。
N999 Tortue FPSO是英国石油公司bp在中国的第一个FPSO项目，船长270米、型宽54米、型深31.5米，面积相当于两座足球场，高度与一栋10层楼的建筑相当，设计使用年限为30年，最大排水量吨位约32万吨，储油量不低于144万桶。生活区长约22米、宽41米、高32米，可容纳140人住宿，能为不同性别、不同国籍的员工提供舒适的工作和生活环境。N999 Tortue FPSO也是世界上最大的在建天然气处理平台，上部设施采用了国际前沿处理工艺，由5座管道支架和8个油气处理生产模块组成，处理流程包括流体接收、气液分离、凝析油去除和稳定化等。投入使用后，气体日处理量将达到5亿标准立方英尺。（顾晓燕）
招商局重工建造8万吨半潜打捞工程船“华瑞龙”轮交付启航 9月6日，招商局重工（江苏）有限公司为交通运输部广州打捞局建造的8万吨级半潜打捞工程船“华瑞龙”轮（CMHI-239）在招商工业海门基地1号码头编队解缆起拖、交付启航。
据了解，“华瑞龙”号是目前全球第三大半潜船和中国第二大半潜船，也是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船。该船为国内首艘四岛式、无艏楼创新船型，主甲板艏艉贯通，总长252米，型宽60米，最大潜深30.8米，配置了满足环保排放要求的强大电站，采用全电力驱动CPP节能推进器，具备DP2动力定位能力和DP下潜能力，最高航速大于15节。是一艘集先进性、智能化、功能多样性于一体，兼顾大型海上装备、大型船舶、舰艇的装载与运输等功能的新型半潜打捞工程船，是满足国家“海上应急抢险打捞”，服务“一带一路”“海洋强国”和“交通强国”建设等重大战略意义的建设项目。（招商重工）
中船澄西船舶修造有限公司8.2万吨首制船签字交付 9月6日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为船东通利公司建造的43号82000吨散货船顺利签字交付，较合同期提前45天，标志着该公司主建船型新8.2万吨散货船建造首战告捷。
该型8.2万吨散货船是该公司本部造船建造的最大船型，船舶总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统，入级ABS船级社。（马红军）
江苏扬子鑫福造船有限公司交付第6艘3.18万吨散货船 8月31日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船为保加利亚NAVIBULGAR航运公司建造的第6艘3.18万吨大湖型散货船“SHIPKA”轮顺利交付。(扬子江船业)
江苏韩通船舶重工有限公司两艘82000吨散货船一船开工、一船交付 9月2日，韩通集团为克罗地亚船东Atlant建造的首艘82000吨散货船顺利开工。
该船由上海船舶研究设计院设计，总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，入级法国船级社（BV）。
8月29日，为日本Nisshin船东建造的首艘8.2万吨散货船“RICHWAY TRADER”成功签字交船。该船由上海船舶研究设计院设计，总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，入法国船级社（BV）。（韩轩）
江苏省镇江船厂（集团）有限公司一船交付、一船搭载 9月9日，由该公司为广西北部湾港拖轮有限公司设计建造的5120kW全回转拖轮“新北部湾港22”交付启航。该船总长39.4米，型宽11米，型深5.1米，航速13.5节。
9月13日，该公司为苏港航务工程（太仓）有限公司设计建造的3824kW消拖两用全回转船顺利搭载。（刘磊）
扬州中远海运重工有限公司两艘21万吨散货船连续完成重要节点 9月7日，该公司为工银租赁承建的第5艘21万载重吨散货船“LADY GWENDOLINE”轮在扬州顺利命名。
“LADY GWENDOLINE”轮总长299.95米，型宽50米，型深25米，结构吃水18.5米，设计航速14.5节，入级BV船级社。该轮装配有预旋导管和消涡鳍组合节能装置，主辅机配备脱硝装置和混合式脱硫洗涤系统，满足最新排放要求，是一型设计先进、低碳环保、经济节能、安全可靠，具有领先竞争优势的船舶产品。
9月6日上午，由该公司承建工银租赁的一艘21万吨散货船顺利出坞。（胡星）
江苏大津重工有限公司为瓯洋海工建造首制自升式风电安装平台下水 8月30日，该公司为上海瓯洋海洋工程集团有限公司建造的第四代OY-SEU800系列风电安装平台首制船命名暨下水仪式圆满完成。
“瓯洋005”是大津重工为瓯洋海工建造的4艘OY-SEU800系列自升式风电安装平台的首制船，自2021年12月开工以来，合作双方克服了新冠疫情、供应链迟缓等多方面的不利因素，精诚合作，保障关键节点的推进，为最终按时交付提供了强有力的支撑，将于今年10月份完工交付。(大津)
江苏新时代造船有限公司两艘21万吨双燃料动力散货船同时开工 8月31日，该公司举行开工点火仪式，38#、47#21万吨双燃料动力散货船的船体结构件开始预制，两船正式开工建造。
该型21万吨双燃料动力散货船总长299.95米，两柱间长294.75米、型宽50米，型深25.2米，设计吃水18.4米，结构吃水18.48米。
据悉，船东喜马拉雅公司目前在新时代造船公司订造了12艘21万吨双燃料散货船，此次开工的是该系列散货船中的第6艘船舶；船东Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.(EPS)目前订造4艘11万吨油船、11艘21万吨双燃料动力散货船和7艘7000箱集装箱船，此次开工的是21万吨双燃料动力散货船系列船中的第8艘船舶。(卢浴宇)
江苏海通海洋工程装备有限公司一艘散货船圆满试航归来 9月11日，由该公司承建的一艘76000吨散货船，经过为期4天的航行试验后圆满归来，入级中国船级社。此次航行试验顺利完成了各项交验项目，并达到船东、船检要求。（顾军）
南京高精船用设备有限公司1600吨风电安装平台升降齿轮箱样机试验成功 8月25日，该公司为某项目配套的1600吨自升自航式风电安装平台升降单元样机齿轮箱圆满完成功能试验。
1600吨自升自航式平台主要用于海上风电机组设备和基础施工，实现海上风机从码头基地到施工现场的一体化运输，能够完成最大作业水深70米的海上20MW左右及以下海上风电的安装作业，同时具备在平台甲板上拼装风机设备的能力，是新一代深远海大型风机施工利器。
升降齿轮箱作为风电安装船升降系统的核心零部件，其性能的优劣直接影响海上风电桩及风电设备的安装效率。该型升降齿轮箱用于新一代1600吨自升式风电安装平台。该平台有4条桁架结构桩腿，每条桩腿配置30台升降齿轮箱，全船共计120台。升降齿轮箱针对风电安装平台设计，设计疲劳寿命3000小时（≥2500次），船体提升速度0.8米/分钟，桩腿提升速度1.0米/分钟。
南京高精船用年初承接该工程后立即成立以公司总经理挂帅的平台项目领导小组，严格识别风险、严把生产质量关、严控生产进度关，每周召开项目专题会快速解决问题，确保项目按计划逐步推进。组装一台设备，涉及成百上千个零部件和众多工序，任何环节出现偏差都会给产品质量埋下隐患。基于这样的认识，公司推行“零缺陷”理念。凭借一支专业化的队伍，采用严格的供应商管理体系，确保原材料和标配件质量可靠；依托国际一流的机加工和热处理设备、采用高精度的检测设备，结合工厂完善的检验与试验流程实现零件“零缺陷”，完全满足设计要求，实现组装后的设备运转平稳，各项性能指标满足要求。(南高精）