近日，扬子江船业集团在进军大型LNG运输船建造市场再获重大突破，承接首批两艘新造船订单。

根据上市公司公告发布，扬子江船业集团与欧洲船东签订两艘175000立方LNG运输船建造合同。这是该公司首次承接大型LNG船订单，该订单的落地使扬子江船业成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。

上图：扬子鑫福厂区，在建中的首批24000TEU集装箱船。（ 姚永春 / 摄）

两艘175000立方LNG运输船，将在扬子江船业集团下属扬子鑫福造船建造，应用GTT Mark III Flex型薄膜围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备了1.5吨/小时的再液化装置，计划交期在2025-2026年。

集团执行董事长兼首席执行官任乐天表示： “我们接获了GTT Mark III液化天然气运输船的首个合同，集团的发展步入了新征程，开启崭新篇章。大型LNG运输船市场传统上由韩国船厂主导，扬子江船业成功突破，成为了中国首家进入该领域的民营船企，这一里程碑是我们坚持市场为导向，快一步布局、持续沉淀的结果。我们将励精图治、兢兢业业，将企业带入一个新的高度，立志成为世界上最好的造船厂之一。”

9月8日，扬子江船业（控股）有限公司发布公告称，江苏扬子江船业集团公司与法国GTT公司正式签署液化天然气（LNG）MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议。这标志着扬子江船业正式获得GTT公司资质认证，具备了建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质。扬子江船业由此成为中国造船业首家获此资质的民营船企。

GTT公司薄膜型燃料舱技术被广泛用于大型LNG运输船，以及陆上和海上的货物围护和绝缘系统。该系统与LNG运输船的结构相结合，可在海上或路上运输、存储过程中以低温保存LNG。该技术不仅为船东提供了更大的操作灵活性，还可以适应未来环境规则的变化。

扬子江船业执行主席兼首席执行官任乐天表示，随着造船业的绿色转型，扬子江船业为应对气候变化所实施的计划正在逐步展开，并正为未来向净零排放转型铺平道路。此次获得GTT公司的资质认证将为扬子江船业能够战略性地进入大型LNG运输船建造市场奠定基础。扬子江船业当前的战略重点是取得LNG领域的业绩，并在未来更好满足绿色船舶不断增长的需求。近来，扬子江船业还获得了新加坡太平船务有限公司4艘8000 TEU LNG双燃料动力集装箱船订单，而这些船将配备GTT MARK III薄膜型燃料舱。

据了解，大型LNG运输船被誉为造船业“皇冠上的三颗明珠”之一，货物围护系统是大型LNG运输船的核心技术系统。目前，大型LNG运输船采用的围护系统主要为MARK Ⅲ型薄膜围护系统和NO96型薄膜围护系统，这两种系统均由GTT公司研发。相对而言，MARK Ⅲ型薄膜围护系统装载货物蒸发率更低，其使用的绝缘板及波纹板型式更利于施工，而且具有更强能力抵御燃料舱由于部分装载而引起的晃荡冲击。（周黎黎  吴秀霞）