2022年11月1日

 [刊首信息] 2022年1-9月份江苏省船舶工业发展情况 据统计，江苏省今年1-9月份全省造船完工量为244艘1274.5万载重吨，同比增长8.9%，出口船舶占83.5%。造船完工量占世界市场份额的20.6%，占全国份额的45.9%。

三大造船基地造船完工量为144艘993.2万载重吨，同比下降8.8%，出口船舶占81.5%。造船完工量占世界市场份额的16.4%，占全国份额的35.7%，占全省总量的77.9%。

全省新接订单量为214艘1323.3万载重吨，同比下降50.6%，出口船舶占93.7%。新接订单量占世界市场份额的21.9%，占全国份额的40.8%。

三大造船基地新接订单量为116艘1112.1万载重吨，同比下降52.2%，出口船舶占92.5%。新接订单量占世界市场份额的18.4%，占全国份额的34.3%，占全省总量的84.0%。

全省手持订单量为725艘4853.6万载重吨，同比增长16.9%，出口船舶占87.4%。手持订单量占世界市场份额的22.7%，占全国份额的47.3%。

三大造船基地手持订单量为528艘3867.8万载重吨，同比增长7.4%。手持订单量占世界市场份额的18.1%，占全国份额37.7%，占全省总量79.7%。（秘书处）

江苏船协葛世伦会长参加《江苏省船舶海工配套业发展情况研究》开题会 为贯彻落实国家和江苏船舶与海工装备产业发展规划，促进全省船舶海工产业高质量发展，10月17日下午，省工业和信息化厅在南京主持召开了《江苏省船舶海工配套业发展情况研究》编制工作会议。省工业和信息化厅副厅长、省国防科工办主任李强，省国防科工办副主任王慧，江苏科技大学党委书记、省船舶工业行业协会会长葛世伦，中国船级社江苏分社总经理杨琪，省工业和信息化厅民爆船舶处处长程梦玮，江苏科技大学教授、省船舶与海洋工程设计研究院院长俞孟蕻以及船舶企事业单位代表等参加会议。

中国船级社江苏分社、南通市工信局、镇江市工信局、中国船舶集团第702研究所、中国船舶集团第724研究所、中船动力镇江有限公司、南京中船绿洲机器有限公司、上海振华重工集团（南通）传动机械有限公司等单位分别汇报了有关情况。与会人员初步梳理我省船舶与海工产业现状，特别是对配套产品存在的“长板”“短板”进行了剖析。

葛世伦会长表示，江科大和江苏船协将组织专家教授以及研究生等精兵强将投身于课题研究中，结合已有的研究成果，摸清家底，梳理我省船舶与海工配套产业的现状，对头部企业进行重点研究，规划好企业未来之路，在创新上做足文章。李强副厅长讲话强调，下一阶段，要做好以下几项工作，一是规划引领；二集群式发展；三是抓好产业链对接。希望课题组同志分工明确，把产业摸清，做到点线面结合，统筹协调互动，尽快形成江苏省船舶海工配套业发展情况研究报告。（夏纪福）

[生产与经营] 扬子江船业集团承接首批两艘新造船订单 近日，扬子江船业集团在进军大型LNG运输船建造市场中再获重大突破，承接首批两艘新造船订单。

扬子江船业集团与欧洲船东签订两艘175000立方LNG运输船建造合同，这是该公司首次承接大型LNG船订单，该订单的落地使扬子江船业成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。两艘175000立方LNG运输船，将在扬子江船业集团下属扬子鑫福造船建造，应用GTT Mark III Flex型薄膜围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备了1.5吨/小时的再液化装置，计划交期在2025-2026年。（周黎黎 吴秀霞）

招商工业海门基地同日交付两艘极地探险邮轮 10月21日，招商工业海门基地成功交付两艘极地探险邮轮“SYLVIA EARLE”号和“OCEAN ODYSSEY”号。

此次交付的邮轮是为美国SunStone Ships公司Infinity系列探险邮轮项目中的第四艘和第五艘，交付后的两艘邮轮将驶往目的港进行运营准备工作。

该型船采用ULSTEIN CX103型极地探险邮轮设计，配备ULSTEIN专利船艏设计X-BOW，设计总长104.4米，型宽18.4米，航速不小于15.5节，满足安全返港、USPH、USCG等相关规范要求，同时融合了小型探险船的各项优势与大型邮轮的稳定性及舒适性，具备先进的绿色环保解决方案,保护极地环境，是世界上最环保的邮轮之一。(招商)

新大洋造船有限公司交付安丰海运首制22500吨散货船 10月27日，苏美达船舶有限公司新大洋造船为海南安丰海运建造的首制22500载重吨内贸散货船顺利交付，该船是新大洋今年交付的第16艘、累计交付的第300艘船。苏美达船舶有限公司新大洋造船总经理徐斌和海南安丰海运副总经理吴军强出席交船签字仪式。

首制22500吨散货船交付后，新大洋累计交付船舶共300艘，其中仅拳头产品皇冠63散货船就有92艘，皇冠58散货船64艘。由于良好的市场口碑，去年以来，皇冠63升级改版后的皇冠63 PLUS船型仍然受到市场广泛好评，截至目前在手订单已有30多艘。皇冠82升级改版后的皇冠84也已经推向市场。

截至目前，新大洋造船公司在手订单47艘，生产任务排至2025年。（丁小兵）

江苏新时代造船有限公司交付Singfar第二艘15.65万吨油船 10月18日，该公司举行34#15.65万吨油船签字交付仪式，该公司总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡与船东新加坡Singfar国际公司代表共同出席活动。

34#15.65万吨油船总长274.3米，型宽48米，型深23.2米，设计吃水16米，结构吃水17.15米，由建信租赁提供融资，入级英国劳氏船级社。（卢浴宇）

江苏新扬子造船有限公司交付海丰国际第9艘1800TEU集装箱船 10月25日，该公司为海丰国际建造的1800TEU集装箱船“海丰盛德（SITC SHENGDE）”轮交付。

“海丰盛德”轮是海丰国际系列12艘1800TEU姊妹船中的第9艘，该船于今年1月中旬开工建造，历时9个多月建成，也是扬子江船业集团新扬子造船为海丰国际建造的第26艘新造船。（扬子江船业）

招商局金陵船舶（南京）有限公司交付GRIMALDI最后一艘7800米车道滚装船 10月28日，招商工业南京金陵船厂为意大利船东Grimaldi公司建造的第九艘7800米车道货物滚装船ECO ITALIA 号在仪征厂区顺利交付。至此，南京金陵船厂为意大利Grimaldi公司批量建造的9艘7800车道米货物滚装船和3艘5800车道米冰区加强型货物滚装船全部完美收官。

该船是目前国内船厂建造的最大的货物滚装船，船舶总长238米，型宽34米，航速20.8节，入级意大利船级社，并满足意大利船级社附加船级符号“Green Plus”的规范和要求。该船是Grimaldi Green第五代（GG5G）级的混合动力滚装船，拥有多项创新性节能环保装置，具有节能环保、货物装卸灵活高效等特点。（戴建）

新大洋造船有限公司一船交付、三船下水 10月14日，该公司为湖南顺达国际物流建造的一艘59990载重吨散货船顺利完成四方见证，交付船东。

16日上午，新大洋坞内三艘散货船同时下水出坞。当天下水的三艘船为一艘皇冠63K散货船、一艘22500载重吨散货船和一艘75000载重吨内贸散货船。与此同时，同坞建造的一艘4500箱集装箱船顺利起浮并安全落墩。此次下水节点比线表计划提前了一天，为后续码头施工和试航交船，以及确保完成全年线表计划提供了有力的保障。

截至目前，该公司今年已经交付各类船舶15艘。（丁小兵）

扬子江船业集团首批2艘24000TEU集装箱船同日出坞 10月29日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船分别为交银租赁、国银租赁、地中海航运（MSC）建造的两艘24000TEU超大型集装箱船顺利出坞。

扬子江船业目前共有6艘该型集装箱船手持订单，均由集团旗下扬子鑫福建造，本次出坞的两艘为首批次新造船。这两艘新船于2021年11月29日点火开工，2022年6月7日进坞，8月10日漂移，10月29日出坞，坞内周期总计144天。

该型船舶总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场，型深33.5米，结构吃水17米，服务航速22.5节，入级DNV船级社。最大装箱量为24346标箱，最大堆箱层数达25层，相当于22层楼的高度，载重量近240000吨，是航运业公认的“超级带货王”。该型船采用新型隐形球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等推进设施最优匹配设计，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现；配备高处高压扫射式灭火水炮和货舱浸没式灭火系统，提升了整船的消防安全性能。该型船采用上建低风阻外型设计、水下空气膜润滑系统、配置轴带发电机，有效降低船舶总能耗和燃油消耗，达到EEDIII能效指标，减少相应总量3%-4%的碳排放。（扬子江船业）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司连续3天完成3大生产节点 10月21日，该公司为连云港徐圩港口投资集团有限公司设计建造的3824kW消拖两用全回转拖船“徐圩港消3”顺利吊装下水。22日，为宁波油港轮驳有限公司设计建造的4116kW消拖两用全回转拖船顺利搭载。23日，为连云港徐圩港口投资集团有限公司设计建造的第二艘3824kW消拖两用全回转拖船“徐圩港消4”顺利吊装下水。（刘磊）

南通润邦海洋工程装备有限公司承建的海南润舟海运“18500吨多功能甲板货船”顺利下水10月28日，由润邦海洋承建的海南润舟海运“18500吨多功能甲板货船”吉水仪式在润邦海洋隆重举行。这是继2022年9月25日保利长大16000吨多功能甲板驳“长大海平”顺利吉水之后的又一重要节点。润邦股份董事长龙勇、总裁吴建，润邦海洋执行董事施晓越、总经理邵夕吾共同出席吉水仪式。

该船入级CCS，船宽40米，型深9.6米，总长152.8米，载重量18500吨，设有艏楼、艉机型、双柴油机、双舵、双螺旋桨推进，该船船体结构按照无限航区航行的甲板货船设计，可满足海上风电装备、桥梁结构及大型机械等货物的装运工作。（陈艳君）