2023年1月1日
[刊首信息] 江苏4家船舶企业荣获第七届中国工业大奖 近日，经国务院批准，中国工业经济联合会发布，第七届中国工业大奖获奖名单中，江苏船舶企业中有4家入选。
荣膺“中国工业大奖”企业：江苏新扬子造船有限公司；荣膺“中国工业大奖”项目：中国船舶重工集团公司第七一六研究所《新一代潜艇指挥控制系统研制及应用》、中国船舶科学研究中心《奋斗者号全海深载人潜水器》；荣获表彰奖项目：招商局重工（江苏）有限公司《极地探险邮轮自主设计与建造》。
2022年1-11月江苏省船舶工业发展情况 据统计，江苏2022年1-11月份全省造船完工量为294艘1598.6万载重吨，同比增长2.3%，出口船舶占81.6%。造船完工量占世界市场份额的21.4%，占全国份额的47.2%。
全省新接订单量为249艘1566.0载重吨，同比下降54.4%，出口船舶占93.6%。新接订单量占世界市场份额的21.6%，占全国份额的39.5%。
全省手持订单量为717艘4772.2万载重吨，出口船舶占87.8%。手持订单量占世界市场份额的22.4%，占全国份额的46.1%。（秘书处）
[生产与经营] 启东中远海运海洋工程有限公司交付第四代自升式风电安装船 2022年12月15日，由启东中远海运海工承建的全球首艘第四代自升式风电安装船“VOLTAIRE”号（N966）完工交付，该项目是启东中远海运海工今年交付的第4个重点建造项目，实现交付年的完美收官，以交付实绩献礼中远海运重工成立六周年。
该船是启东中远海运海工为欧洲顶尖疏浚公司比利时JAN DE NUL集团设计建造的全球首艘起重能力最大、最先进的第四代自升式风电安装船。船长181米、船宽60米、型深14.6米、桩腿高度131.94米，主吊起重能力3200吨，项目设计4条桩腿，配DP2动力定位系统，适用于18-20兆瓦海上风机安装。项目甲板有效载荷约14000吨，生活区可容纳110人居住，桩腿高度130米，可在80米以下水深内进行作业。（启宣）
中船澄西船舶修造有限公司建造的70000吨木屑船交付 2022年12月26日，该公司为PRIME STAR公司建造的5号70000吨木屑船“CL ACACIA”号在多方嘉宾的共同见证下在澄西扬州公司码头隆重交付。
该船总长215米，型宽37米，型深25米，服务航速14.5节，装载量71000吨。5号70000吨木屑船CX0686号是中船澄西为PRIME STAR公司建造的首制船。（赵岳龙）
扬子江船业交付海丰国际第五艘2600TEU集装箱船 2022年12月19日，扬子江船业集团新扬子造船为海丰国际建造的2600TEU集装箱船“SITC YUANMING”（海丰元明）轮举行线上交付仪式。这是海丰国际10艘系列姊妹船中的第5艘。该船于12月20日上午从船厂码头解缆启航，将很快加入运营船队。（扬子江船业）
南通润邦海洋工程装备有限公司交付保利长大16000吨多功能甲板驳 2022年12月13日，润邦海洋为保利长大工程有限公司建造的16,000吨多功能甲板驳“长大海平”号在润邦海洋码头举行交船仪式。
该船为非自航16000吨甲板运输驳，型宽39.99米，型深8.5米，总长141.5米，箱形船体，直角船尾，舭部斜角、纵骨架式、单连续甲板钢质焊接结构，本船设置6点系泊定位系统。主要用于海上风电、海上油气、跨海桥梁等超大构件和超重模块的装卸、运输及存储，在国内同类驳船规模中位居前列。（陈艳君)
江苏海通海洋工程装备有限公司一艘内贸散货船顺利交付2022年12月27日，该公司为安丰海运建造的76000吨内贸散货船顺利交付，该船被命名为“安丰07”。
据悉，“安丰07”轮总长225米，型宽36.5米，型深18.8米，设计吃水11.3米，服务航速13节，最大载重接近76030吨，是进江最大型内贸散货船。（顾军）
新大洋造船有限公司两船顺利下水出坞、两船出海试航 2022年12月25日，该公司建造的59990吨散货船DY4116和75000吨散货船DY4112顺利下水出坞，这两艘船分别是为芜湖长能物流和宁波润华海运建造的。
12月19日，由该公司建造的75000载重吨内贸散货船DY4111在两艘拖船的协助下缓缓驶离造船码头，开启海上试航之旅。12月20日，由该公司建造的63500载重吨外贸散货船DY4094船经过各单位共同努力，达到试航状态。（丁小兵）
中船澄西船舶修造有限公司两艘8.2万吨散货船实现两大节点 2022年12月23日，该公司完成了下水、上船台两大节点，标志着2022年造船生产大节点圆满实现。
12月23日下午，50号8.2万吨散货船较计划提前一天顺利下水。此船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统，入级CCS船级社。该船设计标准化范围，造船建模指标较以往散货船大幅提升。
12月23日下午，该公司为PRODIGY公司建造的系列散货船中的首制船51号8.2万吨散货船首个分段在中船澄西本部上船台，开始连续搭载。（中船澄西）
上海振华重工启东海洋工程股份有限公司建造15000方LNG动力耙吸挖泥船开工 2022年12月26日，该公司承建的中交上航局15000立方米舱容LNG动力耙吸挖泥船正式开工。该船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船，填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用上的空白。该项目是继“天鲲号”“一航津桩”等“大国重器”后，振华启东海工建造的又一个标志性产品。
15000立方米舱容量LNG挖泥船是我国首艘采用完全自主设计的特大型清洁能源耙吸挖泥船，由中交上海航道局有限公司投资、中国船舶集团旗下七〇八所设计，船舶总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，采用双桨、双导流管、双机一拖二复合驱动、双耙、双燃料（轻柴油和LNG）、全通甲板、艏楼、球鼻艏、双艉鳍钢质焊接流线型船体，泥舱最大舱容17000立方米，可填满6个国际标准游泳池，采用电力复合驱动，并配备先进的智能管理平台和功率管理系统。两台双燃料发动机能满足全船负荷需求，总体设计体现“绿色、高效、智能、环保”的目标要求，适用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护工程。（启宣）
江苏大津重工有限公司首艘5900吨多用途船顺利开工 2022年12月20日，该公司为德国TOM Wörden公司批量建造的5900吨多用途船中的首艘船顺利开工。
该系列多用途干货船，充分贯彻智能、绿色、环保设计理念，满足IMO III排放要求，建成后将主要用于填补欧洲沿海短途市场的空缺，并且满足该海域对于破冰级干货船的迫切需要，配置CPP主推进系统，经济适用性强，可以运载绝大数的原材料，灵活性高，市场需求稳定，受到欧洲船东的青睐。（大津）
江苏新时代造船有限公司21万吨船LNG系统安装调试周期再创新纪录 2022年12月15日，该公司项目七组、机装部、电装部、甲装部、居装部等相关部门负责人一起出席了33#21万吨散货船20833#船惰化开工仪式。
LNG惰化工作是LNG加注和系统调试的必由之路，要求用惰性气体（一般指氮气）将LNG储罐、管道和设备内的空气进行置换，确保整个LNG系统内的氧含量、露点达标。惰化工作的开始标志着LNG系统安装和相关阀门调试交验全部结束。此项工作的施工周期，首制船20826#船用了89天，20831#船有了较大提升，45天，如今20833#船又提前了5天，缩短至下水后40天，再创新低纪录。（卢浴宇）
江苏新时代造船有限公司2艘21万吨双燃料散货船出坞 2022年12月18日，该公司35#、46#21万吨双燃料动力散货船相继驶出船坞，下水大节点顺利实现，标志着该公司全年下水船舶23艘计366.4万载重吨的目标完美收官。
新时代造船顺应绿色航运业发展趋势，加速新能源替代船型研发，推动产品更新迭代，主动应对国际节能环保船舶市场需求，承接了批量双燃料动力船舶，助力企业转型升级，夯实持续发展根基。为了高效优质建造好这批双燃料船舶，该公司各部门通力合作，创新工法，积极提升双燃料动力船舶的建造能力，缩短建造周期，35#、46#船的出坞实现了下水船舶出坞前完整性的最佳状态，是前期工作的完美体现和结晶。（卢浴宇）
江苏省镇江船厂（集团）有限公司两船开工、一船下水 2022年12月28日，由该公司为德国船东建造并参与详细设计的第二艘5650DWT自卸水泥船顺利开工。
12月20日，为连云港徐圩港口投资集团有限公司设计建造的第3艘3824kW消拖两用全回转拖船“徐圩港消6”顺利吊装下水。19日，由该公司为泉州新港拖轮有限公司设计建造的2942kW全回转拖船顺利开工。 (刘磊)
常熟市国瑞科技股份有限公司BSC1型船用集装箱式储能系统获CCS船用产品证书 2022年12月13日，中国船级社江苏分社在该公司举行产品授予仪式，其自主研发的磷酸铁锂电池包、电池模组、电池管理系统以及BSC1型船用集装箱式储能系统（电池系统）分别获得了CCS产品型式认可证书及CCS船用产品证书。
BSC1型船用集装箱式储能系统是国瑞科技针对移动储能市场的需求开发的集成化储能系统，以20尺标准集装箱为载体，以磷酸铁锂电池储能单位为基础，集成了电池管理系统（BMS）、变流器柜（PCS）、配电系统、热管理系统、消防系统及智能化远程管理系统。其中模组、电池包、BMS、EMS均是由国瑞科技自主研发生产的。该产品拥有船用模式与岸用模式双模式，船用模式支持孤岛运行，岸用模式支持孤岛保护功能，可应用于工商业用户等对能量调节需求较大且集中分布的场景。国内首批建造的2艘120TEU柴电混合动力河海直达集装箱船就采用了国瑞科技研制的BSC1型船用集装箱式储能系统作为电力驱动动力包。（周升友）