继上周斩获首份集装箱船订单之后，南通中集太平洋海工又揽获首份LPG/氨运输船建造合同，成功进军液氨运输船建造市场。

6月7日，挪威航运公司Avance Gas宣布与中集集团签署2+2艘40000立方米双燃料中型LPG/氨运输船建造合同，总价值1.23亿美元（约合人民币8.75亿元），相当于单船造价6150万美元。新船将由中集太平洋海工负责建造，预计前2艘船将在2025年第四季度至2026年第一季度陆续交付运营。

Avance Gas表示，新船将可以使用合规燃油和LPG燃料运营，此外还将配备轴发电机，以进一步改善运营和维护成本，同时提升环保性能。除了运输传统的LPG货物，这些液化气船还能够液氨。

Avance Gas首席执行官Øystein Kalleklev表示：“这批新船不仅适合LPG贸易，也适合氨贸易，因为氨货物通常以此类尺寸规格发运。考虑到氨贸易未来的高预期增长，新船将成为我们船队一个非常有吸引力的补充。我们已经有两艘VLGC为使用氨燃料做好了准备，还有两艘在建VLGC设计可以装载液氨也可以使用氨燃料，计划在明年交付。”

他指出，由于Avance Gas在第一季度末有2.2亿美元的大量现金余额，以及第二和第三季度的强劲预订量，该公司完全有能力为这份新订单提供充足的资金。

值得一提的是，这份订单是Avance Gas首次订造中型液化气船。据了解，Avance Gas旗下船队目前拥有并运营13艘船全部为VLGC，其中8艘由江南造船建造、5艘由韩华海洋（原大宇造船）建造。此外该公司还有3艘双燃料VLGC正在韩华海洋建造，将在今年年内交付运营。

对于中集太平洋海工而言，Avance Gas的订单是其首次建造氨运输船，这也是该公司建造的最大液化气船。克拉克森的数据显示，中集太平洋海工此前建造的最大液化气船是在2019年交付的36070立方米LPG/乙烯运输船“GasChem Narwhal”号，以及在2019年至2020年交付的4艘22000立方米LPG/乙烯运输船。

据了解，中集太平洋海工是世界中小型液化气船细分市场的领先者，为客户提供节能环保、技术创新的专业解决方案，产品链覆盖能装载LPG、乙烷、LEG和LNG等各种液化气的全压式和半冷半压式系列运输船、LNG加注船，公司已成功交付船舶40余艘。随着新材料、新技术的不断发展，公司还将向客户提供更多创新的、较大型化的气体储运整体解决方案。

上周，中集太平洋海工斩获2+2艘1450TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，合同总金额超10亿元人民币，正式进军以清洁能源为燃料的集装箱船市场。根据克拉克森的数据，目前中集太平洋海工手持订单共计11艘8.91万载重吨，包括2艘集装箱船、3艘7200立方米LPG/乙烯运输船以及6艘LNG加注船，交付时间排至2025年。