2023年5月16日
[刊首信息] 2022年江苏省海洋经济统计数据公布 江苏省坚持稳中求进工作总基调，因势利导，优化海洋经济结构，海洋经济高质量发展取得明显成效。经初步核算，2022年全省海洋生产总值（GOP）为9046.2 亿元，迈上9000亿元新台阶，比上年增长7.4%。按现价计算，海洋生产总值（GOP）占全省地区生产总值的比重为7.4%，占全国海洋生产总值比重为9.6%，对地区国民经济增长的贡献率为11.4%，蓝色引擎作用持续凸显。分产业看，第一产业增加值289.5亿元，第二产业增加值3767.1亿元，第三产业增加值4989.6亿元，海洋一、二、三次产业增加值占海洋生产总值的比重分别为3.2％、41.6％和55.2％。海洋经济三次产业的占比结构，与上年同期相比，总体保持稳定。（秘书处）
专利运营高端论坛暨中船协知识产权分会及中船联年会在江科大举行 5月9日，由中国船舶工业行业协会知识产权分会、中国船舶与海洋工程产业知识产权联盟主办，江苏科技大学、江苏省船舶工业行业协会承办的专利运营高端论坛暨中国船舶工业行业协会知识产权分会及中国船舶与海洋工程产业知识产权联盟年会在江苏科技大学举行。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆，江苏科技大学校长周南平，江苏科技大学副校长王加友以及中船协知识产权分会和中船联内的高校、科研院所、企业、服务机构等单位200名代表参加了论坛。
据悉，自中国船舶工业行业协会知识产权分会、中国船舶与海洋工程产业知识产权联盟成立以来，在中国船舶工业行业协会关心和支持下，在各成员单位的共同努力下，围绕行业专利质量提升、重点领域关键技术知识产权保护、企业知识产权人才培养等方面做了大量卓有成效的工作。
中国船舶工业行业协会知识产权分会吴洁秘书长发布《船舶行业专利高质量发展指数》，以中国船协会员单位中的企业会员为研究对象，选取了专利创造质量、专利保护质量、专利维持质量、专利运用质量等4个二级指标，综合计算出了授权发明总量前20家会员企业的一级指标专利高质量发展指数，并给出最终排名，以全面、多角度衡量中国船舶工业行业会员企业创新驱动高质量发展情况。中国船舶工业行业协会陈文波主任发布船舶工业知识产权领跑计划，探索运用知识产权提升企业核心竞争力、支撑产业高质量发展的有效路径，助力中国船舶海工制造业产业链和价值链的整体跃升。
江苏科技大学科学技术研究院周宏根常务副院长介绍了学校科研主要成果，以及主要科研方向的相关专利布局情况，此外，为共同防御行业性专利风险，会上还推介宣传一批可运营专利，促进行业共性关键技术的协同创新。
论坛上还对获得船舶工业十大专利领跑企业的单位进行授牌表彰。秘书长李彦庆、校长周南平分别为中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司、武汉船用机械有限责任公司、广船国际有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、沪东中华造船(集团)有限公司、海洋石油工程股份有限公司、中国舰船研究设计中心、上海外高桥造船有限公司、江南造船(集团)有限责任公司、中国船舶科学研究中心等单位进行授牌。同时对获得第五届船舶与海洋工程行业专利奖获奖项目进行了表彰。（姚潇 杨文兴）
[生产与经营] 中船澄西船舶修造有限公司两船交付 5月15日，该公司为交银金租建造的6号64000吨木屑船在扬州公司较合同交船期提前77天完成交付。该船是由SDARI设计公司在原有博汇64000吨木屑船研发基础上，根据最新规范公约升级而来的一型油耗更低、航速更高、更环保经济的大型木屑船。船舶总长210米，垂线间长206.5米，型宽37米，型深23.5米，设计航速14.1KN，入级NK船级社。
5月10日，由该公司为希腊船东Prodigy公司建造的82000吨散货船“吉塔（GITA）”轮顺利命名交付，较合同提前51天。中船澄西党委书记、董事长陆子友，副总经理姜道如以及相关领导、嘉宾出席命名交付仪式。
“吉塔”轮是按照新设计理念推出的主建船型，船舶总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统，入级法国船级社（BV）。该船设计标注化范围、造船建模指标较以往散货船大幅提升。
“吉塔”轮是中船澄西今年交付的第6艘新造船，不仅为该公司与Prodigy公司开展深入合作奠定了坚实基础，也为实现“双过半”任务创造了有利条件。(中船澄西)
江苏新时代造船有限公司一船命名、一船交付 5月4日，该公司举行为Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）建造的32#21万吨双燃料动力散货船“MOUNT TAI”号命名仪式。该公司董事长袁凯飞、总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡、总经理助理徐震宇等嘉宾出席仪式。21万吨双燃料动力散货船总长299.95米，两柱间长294.75米、型宽50米，型深25.2米，设计吃水18.4米，结构吃水18.48米，货舱舱容包括污油舱和残留舱为222000CMB。
5月10日，该公司举行山东海运股份有限公司TAURUS项目50000吨Ⅱ类化学品船“CL EMILY BRONTE”号命名交付仪式，此次命名的30#50000吨Ⅱ类化学品船是船东国银金租订制的10艘同型船舶中的第4艘船舶，该型系列船长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，载重吨49200吨（结构吃水下），航速14.2节，配置主机型号为MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。（卢浴宇）
江苏扬子鑫福造船有限公司交付升平物流一艘1800TEU集装箱船 5月8日，扬子江船业集团与船东升平物流通过电签的方式，完成1800TEU集装箱船“VIKING ORCA”轮的交付。该船是扬子鑫福造船长博厂区为船东建成的8艘同型系列船中的第6艘。
该1800TEU支线集装箱船于去年3月底开工建造，2023年1月初首分段上船台搭载，3月20日下水，4月25-28日顺利完成海上航行试验，5月3日取得完工声明。交付后的“VIKING ORCA”轮，将于近日离厂投入运营。（扬子江船业）
韩通集团交付OLDENDORFF一艘82000吨散货船 5月10日，韩通集团为德国船东建造的82000吨散货船 “MINIMATA”顺利签字交付。该型82000吨散货船由上海船舶研究设计院设计，具有绿色环保、性能优异、载货量大、适应性强等特点。该船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，入级英国劳氏船级社（LR）。（韩轩）
江苏大津重工有限公司5200吨多用途干货船完成三节点 4月28日，该公司为德国船东JSP公司建造的批量5200吨多用途干货船同日实现三大节点。
清晨，5200吨-3#多用途干货船（DJHC6052）离开该公司码头，开启试航之旅。本次试航有船东代表、船检、服务工程师及船厂员工等60余名人员随船出海，将在海上完成通讯导航设备的效用试验，主机操纵、主机负荷试验及轴功率测试，航向稳定性等测试项目。
下午，5200吨多用途干货船-9#、10#（DJHC6059-6060）项目在内业车间顺利举行开工仪式。截至目前，该公司5200吨多用途干货船已顺利开工建造10艘，其中圆满交付2艘，各项目的生产任务，正在有条不紊地推进。（陈云）
扬州中远海运重工有限公司为希腊Prodigy建造首艘8.2万吨散货船命名 5月5日，由该公司为希腊Prodigy船东建造的3艘8.2万吨散货船首制船“AURORA BOREALIS”号举行命名仪式。该船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.5米，设计吃水航速14节。该轮入级BV船级社，满足Tier Ⅲ排放要求，可同时满足新老巴拿马运河的通行要求，适应性能更强，运输经济性更高，具有绿色、环保、节能、安全等特点。“AURORA BOREALIS”号是今年以来该公司命名交付的第9艘8.2万吨散货船，也是继21万吨散货船后又一批量建造的优质船型。（陆健）
江苏省镇江船厂（集团）有限公司一船交付、一船下水 5月10日，由该公司为福建福港拖轮有限公司设计建造的3840kW全回转拖轮“福港拖22”完工出厂，顺利启航。
该船总长39.9米，型线长37.6米，型宽10.6米，型深4.98米，航速13.25节，对外消防达到FIFI-Ⅰ级的规范要求。
15日，该公司为太仓港长海船务有限公司建造的第二艘4020kW全回转拖轮“太港拖16”顺利吊装下水。（刘磊）
江苏海通海洋工程装备有限公司一艘5.9万吨散货船圆满试航归来 5月3日，该公司承建的一艘5.9万吨散货船，经过为期5天的航行试验后圆满归来。
据悉，该型5.9万吨散货船总长199.95米，型宽34.2米，型深18.2米，设计吃水11.5米，入级中国船级社（CCS）。（顾军）
泰州众航船舶有限公司186米自航甲板运输船顺利出坞 5月10日上午，该公司建造的一艘186米自航甲板运输船顺利出坞，靠泊舾装码头。该船总长186.7米，型宽46.0米，型深10.0米，设计吃水6.60米，配备2台YBS2主机，入级CCS。（众航）
江苏大洋海洋装备有限公司一船圆满完成海试任务 5月12日，该公司为欧洲客户建造的4200DWT高端多用途船，顺利完成主机负荷、船体性能、EEDI航速、无人机舱等所有航行试验，顺利返航。该船设计总长88.60米，装载能力在5.7米吃水时为4200吨。设计有3个舱壁，每个舱壁由两段组成，20个不同的舱壁装载位置允许装载许多不同类型的货物；共6个舱壁段可选择作为二层甲板使用，货舱有13个二甲板位置；备有运输“危险品”及特殊散装货物的设备；船舶有一个连续的、无障碍的装载甲板，驾驶室在前面，甲板装货时没有视觉限制，使运输长而重的货物成为可能，该船计划5月25日交付船东。（顾爱平）