10月01日傍晚，由扬子江船业集团扬子鑫福造船建造的第六艘24000TEU超大型集装箱船：“MSC MICOL”轮交付于船东SEASPAN、地中海航运（MSC），投入运营。

“MSC MICOL”轮于2022年5月点火开工启动，2023年5月出坞后，码头舾装70天移泊至太仓扬子三井码头进行上建和烟囱复装。该轮在太仓施工期间，为了防范突发恶劣天气，项目组结合车间制定详细的防风措施，每天安排专人通宵值班巡查。在确保船舶安全同时，克服了高温天气影响生产效率等不利因素，在上建和烟囱复装后的40天完成了所有结构、涂装、系统、设备调试等项目。经过24000TEU系列船建造经验的积累，应发、焚烧炉、污水处理装置、通导、火警、内通已完全实现自主调试，为按期试航、交船打下坚实基础。在扬子鑫福各部门的大力支持和船东、船检的通力配合下，该船试航后12天完成了所有意见的消除工作，顺利交付船东。

“MSC MICOL”轮由陈云女士命名祈福掷香槟礼。9月27日，SEASPAN项目经理Kim Boghan先生，扬子江集团总经理助理兼扬子鑫福总经理杨雪彦先生分别代表双方签署交船文件，MSC项目监造组、扬子江集团经营部等相关人员现场见证交船仪式，建信金租代表等相关人员通过视频连线方式见证。真诚祝愿“MSC MICOL”轮、乘风破浪、永远安顺，为合作各方带来好运、财富和荣耀。

随着24000TEU集装箱船“MSC MICOL”轮的成功交付，标志扬子江集团建造的首批6艘最大箱位集装箱船项目完美收官。

该项目于2021年的11月29号开工启动，历时将近2年，是目前全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，被称为“海上巨无霸”，该型船舶总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；该型船采用了水下空气膜润滑系统、配置轴带发电机、新型隐形球鼻艏等新设计。在集团各级领导的关心和支持下，6艘系列箱船建造期间克服了疫情、限电、极限高温等多重压力，扬子鑫福针对该系列船“高”、“大”的特点，通过创新生产工艺、工序前移、合理策划等举措，前道抓生产准备、坞内抓完整性、水下抓试航状态等措施，确保6艘全部顺利交船。此外，由于长江大桥限高以及长江通航限制，24000TEU项目上建，烟囱需要厂内分层、太仓复装，船舶拖航太仓还受到潮汐、天气等因素的限制，试航后需靠泊浙江沿海码头处理消除试航意见等诸多不利条件。扬子鑫福通过精心策划，克服人员、物资往来不便的各项挑战，携手各方工作人员上下齐心、真抓实干、在位在岗、日夜坚守，确保所有节点稳步落实，保质按期交船。

6艘24000TEU集装箱船项目的完工交付，离不开船东代表、现场监造组、船级社、船厂等多方通力合作，离不开集团统筹配置资源、各子公司的全力配合和鼎力支持。该项目的收官，奠定了扬子江船业在世界最大型箱船领域的建造资历，也进一步巩固了该公司在超大型集装箱船领域建造领先优势和市场知名度。（扬子江船业）