2023年9月1日

[刊首信息] 江苏印发《江苏省海洋产业发展行动方案》 江苏省政府近日印发《江苏省海洋产业发展行动方案》(以下简称《行动方案》)，《行动方案》提出，充分发挥江苏独特的通江达海优势，优江拓海、奋楫江海、向海图强，全力构建江海联动、陆海统筹的海洋经济发展新格局。坚持系统思维和产业链思维，扬优势补短板，重点推进五大行动，实施一批牵引性强的重大工程，建设一批带动性强的海洋产业项目和科技创新平台，着力推动海洋产业向新兴领域延伸和价值链高端攀升，提升我省海洋经济在全国的地位和影响力。

到2025年，初步培育形成具有一定影响力的十大海洋产业、10家海洋产业特色园区、20家涉海创新平台、30家海洋产业重点企业，海洋产业增加值突破4200亿元。到2030年，海洋产业增加值突破6800亿元，在2022年基础上翻一番，海洋经济总量规模实现争先进位，初步建成全国重要的海洋产业创新高地，海洋经济成为全省高质量发展的新增长极。（王拓）

[生产与经营] 江苏新时代造船有限公司交付EPS第8艘21万吨双燃料动力散货船 8月21日，该公司举行船舶签字交付仪式，47#21万吨双燃料动力散货船“MOUNT COOK”交付船东Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）公司运营。

210000吨双燃料动力散货船总长299.95米，两柱间长294.75米、型宽50.00米，型深25.20米，设计吃水18.40米，结构吃水18.48米，货舱舱容包括污油舱和残留舱为222000cbm，载重吨210000MT。

船东Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）目前在新时代造船订造4艘110000吨油船和11艘210000吨双燃料动力散货船、7艘7000箱集装箱船、6艘50000吨化学品船和2艘155500吨双燃料动力油船，此次交船的是210000吨双燃料动力散货船系列船中的第8艘船舶。

今年以来，该公司已实现交付船舶21艘，计302.4万载重吨。 (卢浴宇)

扬子三井造船有限公司交付8.23万吨散货船“NAUTICAL DREAM”轮 8月28日，该公司建造的8.23万吨散货船“航海梦境（NAUTICAL DREAM）”轮顺利交付。

据了解，该型散货船是扬子三井主打船型，船总长229.00米，两柱间长225.29米，型宽32.26米，型深20.00米，设计吃水12.20米，结构吃水14.45米。（扬子）

扬子江船业集团为招商轮船建造首艘2400TEU集装箱船命名交付 8月23日，扬子江船业集团为招商轮船旗下中外运集装箱运输有限公司建造的2400TEU集装箱船“中外运海口（SNL HAIKOU）”轮在江苏靖江举行交接船暨命名仪式。

“中外运海口”轮是由上海船舶设计研究院设计的集经济性、安全性于一体的绿色节能环保型集装箱船舶。船舶总长188.9米，型宽32.2米，型深17.1米，载箱量2433标箱，货舱及甲板上均可安装RUSSIAN STOWAGE方式混合装载，甲板最多可装载7层集装箱，货舱可装载6层标准集装箱或5层高箱，配备300个冷箱插座。配置S-BOW线型+带舵球扭曲舵，采用船机桨一体化匹配设计，实船设计吃水航速达到19.15节。该船具有载重量大，可载重箱、冷箱、高箱数量多，航速快、油耗低等明显优势，在国际国内集装箱运输市场上具有较大优势。（扬子江船业）

江苏海通海洋工程装备有限公司交付新一海海运第2艘57000吨散货船 8月28日上午，该公司为浙江新一海海运有限公司建造的5.7万吨散货船“新一海20”轮交船仪式暨新一海自有船队规模超100万吨发布会隆重举行。

据悉，该船总长199.90米，型宽34.20米，型深17.40米，满载吃水11.70米，入级中国船级社。由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计的DOLPHIN D57为DOLPHIN D51的升级船型，该型船线型优化充分考虑主要内河航道的吃水限制和装载最大化需求，使得船舶在满载状态下能够灵活调整浮态；采用减风阻上建，有效降低风阻30%以上；多措并举，载重量由51000吨增至57000吨，货舱舱容大幅提升；优化舵系、系泊、消防、照明、航行设备、艉轴监测等布置方案；采用高效桨，配节能毂帽等高效节能环保设备，绿色船舶，低碳减排，油耗创新低。（顾军）

中船澄西船舶修造有限公司一船交付、一船下水 8月25日上午，该公司为交银金融租赁有限责任公司建造的6.4万吨木屑船“SDM QUANZHOU”轮在扬州公司签字交付。

该船是由SDARI设计公司在原有博汇64000吨木屑船研发基础上，根据最新规范公约要求升级设计，是一型油耗更低、航速更高、更环保经济的大型木屑船，除装运木屑外可兼装谷物等其它密度低于1.0的固体散货。船舶总长210米，垂线间长206.5米，型宽37米，型深23.5米，设计航速14.1KN，入级CCS船级社。

当天上午，扬州公司为新加坡大通公司建造的最后一艘8.5万吨散货船“裕顺”号实现船台下水。（中船澄西）

泰州口岸船舶有限公司为江苏苏港航务首次建造85米甲板船签字交付 8月23日，泰州口岸船舶新区-泰州众航船舶为江苏苏港航务首次合作建造的一艘85米甲板船“苏港驳01”举行交船签字仪式。该船总长85.00米，型宽32.00米，型深7.00米，设计吃水5.20米，入级CCS。（杨棚生）

新大洋造船有限公司为华光海运建造又一艘63000吨散货船命名 8月25日，苏美达船舶有限公司新大洋造船为华光海运控股有限公司（以下简称“华光海运”）建造的皇冠63 PLUS（CRWON63 3.0）63000载重吨散货船举行命名仪式。

今年以来，苏美达船舶新大洋造船已成功交付新船12艘，其中包括2艘CROWN63 3.0版本的皇冠63 PLUS散货船，该船型目前手持订单近50艘，国际市场份额遥遥领先。“EASTERN VENTURE”轮总长199.99米，型宽33.26米，型深18.80米，该船具有完全自主知识产权，是由苏美达船舶设计研发的新一代绿色节能环保CROWN船型，经过两代迭代发展，目前皇冠 63 PLUS系列各项数据指标均达到市场优秀水准，在经济性、适货性、安全性、环保性方面处于行业领先地位。（丁小兵）

扬州中远海运重工有限公司第2艘14000TEU集装箱船顺利出坞 8月28日，该公司承建中远海运集运6艘14000TEU集装箱船中的第二艘船在拖轮的牵引下缓缓移出干船坞，顺利进入码头舾装阶段。

该船型总长335.9米，型宽51米，最大装箱量为14100标箱。采用隐形球鼻艏、大直径高效螺旋桨和节能导管等推进设施最优匹配设计，使船舶的快速性和低能耗得到充分体现。同时配置轴带发电机、货舱风机自动控制系统、主机采用直接进气，有效降低船舶总能耗和燃油耗率，达到EEDI III能效指标，可减少相应总量约5.9%的碳排放，在最大限度地提高货物运输效率的同时又能降低燃油消耗和减少环境污染。（张本）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司两船下水、三船搭载8月29日，该公司为泉州新港拖轮有限公司设计建造的2942KW全回转拖船顺利下水。

25日，该公司为德国船东建造的5650DWT自卸水泥运输船“CEMCOMMANDER”顺利下水。该船由镇江船厂参与联合设计，并独立完成详细设计。该船引入全新能源转换理念，采用先进的旋翼帆技术，利用风能最大程度提高船舶燃油效率，每年可节省高达20%的燃料、减少25%的碳排放量，具有广阔的市场空间。

28日，该公司为德国船东建造并参与详细设计的第二艘5650DWT自卸水泥船顺利搭载。23日，为韩国船东批量建造的4500旽杂货船首制船搭载。21日，为天津港轮驳有限公司建造的第二艘3840kW智能型全回转拖轮“津港轮37”搭载。(徐桂忠 吴丹琴)

新大洋造船有限公司首制支线甲醇双燃料集装箱船顺利下水 8月17日，全国首艘支线甲醇双燃料集装箱船在苏美达船舶有限公司新大洋造船顺利下水。

该船是一艘设计概念先进、绿色环保的支线甲醇双燃料集装箱船，型长148米，型宽27.2米，型深14.3米，设计航速14节。该船由德国知名设计公司设计，采用MAN公司最新研发的全球首台5S50ME甲醇双燃料主机，配置轴带发电机和可调桨、悬挂襟翼舵等节能装置，满足EEDI 3及排放Tier 3要求。该船采用无舱盖设计，大大降低船舶重心，提高满载装箱数。上层建筑前置和封闭首楼的设计，极大提高了船员居住的舒适性。一人驾驶桥楼设计以及电子海图自动航行和航迹保持系统，在提高自动化程度、节约运营成本的同时，可使航程最优，节省燃料及航行时间。该船使用安全方便、动力性好、排放低的绿色甲醇为燃料时，可具备零碳排放运行的能力，满足当前日益严苛的环保法规要求。

首制支线甲醇双燃料集装箱船的船东为新加坡X-Press Feeders公司，其在新大洋造船共下单建造4艘同型船。（丁小兵）

中船吉海（昆山）高科有限公司荣获中国船舶集团科技进步奖一等奖 近日，中船吉海（昆山）高科有限公司参与的海上装备领域国际标准研究项目荣获中国船舶集团科技进步奖一等奖。

多年来，中船吉海高度重视国际标准修订项目，专注核心业务，长期致力于海洋船舶运输货物系固系统方案、集装箱系固产品性能和制造工艺优化等方面的研究。现已成为国内唯一一家同时拥有绑扎系固系统方案设计能力、自主知识产权和自主品牌的高新技术企业。

后续，中船吉海将进一步加大在海洋船舶运输、铁路运输、航空运输及多式联运等货物系固行业标准的研究力度，以高水平的标准体系和产品质量支持货物系固行业高质量发展，积极为强国复兴伟业和中国船舶集团建设世界一流船舶集团贡献力量。（杜洁）