2023年9月16日
[刊首信息] 2023年1-8月江苏省船舶工业发展情况 据统计，江苏1-8月份全省造船完工量为197艘，1342.9万载重吨，同比增长21.8%，出口船舶占79.9%。造船完工量占世界市场份额的23.5%，占全国份额的48.0%。
国家级先进制造业集群造船基地造船完工量为119艘，1038.7万载重吨，同比增长10.6%，出口船舶占80.2%。造船完工量占世界市场份额的18.2%，占全国份额的37.1%，占全省总量的77.3%。
全省新接订单量为334艘，2429.5万载重吨，同比增长133.6%，出口船舶占95.5%。新接订单量占世界市场份额的32.0%，占全国份额的46.4%。
国家级先进制造业集群造船基地新接订单量为197艘，1692.8万载重吨，同比增长86.2%，出口船舶占95.2%。新接订单量占世界市场份额的22.3%，占全国份额的32.4%，占全省总量的70.0%。
全省手持订单量为884艘，6010.1万载重吨，同比增长26.5%，出口船舶占94.1%。手持订单量占世界市场份额的24.6%，占全国份额的45.7%。
国家级先进制造业集群造船基地手持订单量为625艘，4681.3万载重吨，同比增长17.9%，出口船舶占94.1%。手持订单量占世界市场份额的19.2%，占全国份额的35.6%，占全省总量的77.9%。（秘书处）
[生产与经营] 江苏新时代造船有限公司为Chartworld建造首艘13000箱集装箱船命名交付 9月6日，该公司为Chartworld航运公司建造的1#13000箱集装箱船“LIMA EXPRESS”号命名仪式在浙江舟山金海船厂码头隆重举行。该船总长335米，两柱间长325米，型宽51米，型深27.3米，设计吃水13米，结构吃水16米，空高（基准线以上）小于65米，载重吨139,550吨（结构吃水下）。希腊船东Chartworld航运公司在新时代造船订造了两艘13000箱集装箱船，此次交付的是首制船舶。（卢浴宇）
江苏新扬子造船有限公司为LEPTA建造的第五艘3500TEU集装箱船交付 9月12日，该公司为日本LEPTA建造的3500TEU集装箱船“MAERSK MAMMOTH”轮顺利交付。“MAERSK MAMMOTH”轮总长200米，型宽36.4米，型深20.6米，入级美国船级社（ABS）。
该船于2022年10月开工建造，为10艘同型系列船中的第5艘船舶，船东为LEPTA公司，交付后投入全球顶级集运巨头马士基公司船队运营。（扬子江船业）
江苏大津重工有限公司交付瓯洋海工第四艘自升式风电安装平台 9月7日，该公司为上海瓯洋海洋工程集团有限公司建造的OY-SEU800-4#自升式风电安装平台“瓯洋008”（DJHC8070）交接船仪式在上海船厂圆满完成。
OY-SEU800系列自升式风电安装平台是由瓯洋海工自主研发、设计，为中国“十四五”海上风电市场定制打造的新一代深远海自升式风电安装运维平台，具备高可靠性、高经济性和多种机型、多类海域的高适应性。（陈云）
南通中远海运川崎船舶工程有限公司为东方海外建造第三艘24188TEU集装箱船命名 9月6日，该公司为东方海外建造的第三艘24188TEU集装箱船“东方泽布吕赫（OOCL Zeebrugge）”号正式命名。“东方泽布吕赫”号（NE337）是东方海外系列12艘全球最大环保型24188TEU集装箱船中的第五艘，由中远海运重工所属“南北川崎”自主研发设计、内部协同建造完成。东方海外这一系列12艘24188TEU集装箱船由南通中远海运川崎和大连中远海运川崎各建造6艘。（南通中远海运）
招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司为CMB建造第二艘2.5万吨双相不锈钢化学品命名 9月12日，该公司为比利时船东CMB建造的第二艘25000吨双相不锈钢化学品船举行命名仪式。
该船为单机单浆双壳不锈钢化学品船，总长158.98米，型宽27米，主要用于运输成品油、植物油及IMO-II&III类化学品。设有9对双向不锈钢货舱及1对双向不锈钢污液舱，每舱配备1台液压深井泵，可装载91℃、比重不超过1.85t/m3货物，最大装货率为3200 m3/h，最大卸货率为1780 m3/h。配备1台MAN 5S50ME-C9.7主机，额定功率4734KW，并配备了高效螺旋桨及襟翼舵，设计航速14节，EEDI满足3阶段要求。主机及发电机组均配备了SCR系统，排放满足IMO Tier III要求。（扬州金陵）
扬州中远海运重工有限公司连续完成多艘8.2万吨散货船大节点 9月11日至14日，该公司顺利完成为工银租赁及国银租赁建造的多艘8.2万吨散货船生产节点：N1125/N1126船坞顺利进水出坞，N992/N1129船顺利进坞搭载，N996船点火开工。
该系列船是第四代8.2万吨散货船，实船航速均优于设计指标，新老巴拿马运河均可通行，适应能力强，运输经济性高，具有绿色、环保、节能、安全等特点。（邹伟）
南通象屿海洋装备有限责任公司5艘63500吨散货船连续完成5大节点 9月1日，该公司为华夏金租和希腊GOLDENPORT公司建造的两艘63500吨散货船（XY083、XY112）顺利出坞，下水完整性分别达到93%和92%。4日上午，该公司为日伸海运株式会社建造的两艘63500吨散货船（XY085、XY087）举行了铺龙骨仪式。5日，为华夏金租建造的63500吨散货船（XY076）开启试航之旅。（季嘉璐 李钰）
中船澄西船舶修造有限公司为KUMIAI公司建造首艘17000吨沥青船试航凯旋 9月12日，该公司为日本KUMIAI公司建造的首制17000吨沥青船，历经5天圆满完成各项海试任务，各项试验数据满足技术指标。该船是中船澄西为日本KUMIAI公司建造的又一新型沥青船，该船较线表计划提前8天出海试航。（中船澄西）
南通中集太平洋海洋工程有限公司两艘7600方LNG加注船同日完成重大节点 8月31日，该公司为加拿大Seaspan ULC公司建造的7600立方米LNG加注船系列船中的两艘在同一天内进行重大节点仪式，上午第三艘S1067船在西区船体车间举行开工钢板切割仪式，下午第一艘S1061船在西区二号船台举行上船台仪式。
7600立方米LNG加注船共3艘，是该公司承接的又一个依照客户需求设计定制的船舶项目，船总长112.8米，型宽18.6米，设计吃水5米，设计航速13节，挂加拿大旗，船级社为BV，船内配备相关推进器，具有出色的操纵性。（陆警庆子）
江苏省镇江船厂（集团）有限公司同日一船搭载、一船吊装下水 9月12日，由该公司为国内船东设计建造的2×1912kW全回转拖轮顺利搭载。
同日，为太仓港长海船务有限公司设计建造的第三艘4020kW全回转拖轮“太港拖17”顺利吊装下水。（吴丹琴）
上海振华重工启东海洋工程股份有限公司建造的亚洲首制两艘海上风电运维母船顺利下水 9月16日，振华重工为电气风电建造的100人和60人两艘风电运维母船吉水仪式在启东海洋工程隆重举行。
两艘风电运维母船均为钢质，配备柴电电力和锂电池混合动力方案、全电力推进系统和直流母排配电系统，取CCS混合动力和绿色船舶入级符号；甲板空间面积大，操作性能优异，可实现风场内设备、维修备件的高效运输和存储；配备运维工作子艇、登乘平台；100人风电运维母船配备铝合金直升机平台；均可大大提高人员的调配效率；配置DP2动力定位系统，增加了船舶的定位能力和精度；配置了折臂式海工起重机；60人风电运维母船配置了振华重工最新研制的国内首台具有波浪补偿功能的可伸缩栈桥；均可实现在严苛海况下的人员或设备转运以及风场维护作业，其安全性能和工作效率远高于常规运维船，大幅提高风场运维窗口期。（施燕）
江苏润扬船业有限公司建造的太湖生态清淤平台船下水 8月31日，由该公司为中交天津航道局建造的太湖生态清淤平台船顺利下水。
据悉，太湖生态清淤平台船共有3艘，分别为除杂调节船、淤泥脱水减容船和环保疏浚船。前两艘均为该公司建造。除杂调节船和淤泥脱水减容船互相配合，将完成太湖泥浆收集、除杂、调节、湖底清淤作业等工程任务。（润扬）
启东中远海运海洋工程有限公司为Cadeler建造第3艘自升式风电安装船开工 9月8日，启东中远海运海工举行N1130自升式风电安装船开工仪式。
N1130风电安装船项目是丹麦Cadeler A/S公司与启东中远海运海工合作建造的F级风电基础安装船系列中的第三艘。与普通风电基础安装船相比，F级船采用独特的混合设计，允许船舶在短时间内从风电基础安装船快速转换为海上风电机组专用安装船，拥有大于2600吨的主起重机能力。鉴于该船甲板面积5600平方米，有效载荷超过17600吨，可一次性能够运输和安装7台完整的15兆瓦涡轮机组，或者5台20兆瓦以上的涡轮机组，每次往返最多可以运输6座XL单桩，能大幅提高作业效率。据相关专家预测，F级风电基础安装船建成后，将成为目前全球技术规格最高、最先进和环保的海上风电安装船。（孙玮）
招商工业海门基地首制9100车双燃料汽车运输船（PCTC）铺龙骨 9月7日，招商工业海门基地承建举行9100车双燃料汽车运输船PCTC项目首制船铺龙骨仪式。该项目是挪威船东礼诺航运与招商工业合作建造的首艘双燃料和零碳就绪的极光级（Aurora）汽车运输船(PCT)，由Deltamarin设计，总长199.9米，型宽37.6米，型高40.92米，运载能力达9100车。除了可使用LNG和常规燃料，还取得了挪威船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”的船级符号，是目前市场上该类型最大、最环保的汽车运输船。
该项目是海门基地9000车级别PCTC系列船的首制船，超过50%的分段由海门基地智能制造中心承制，使用了多种自动化流水线设施，标志着海门基地向智能化灯塔工厂又迈出了坚实的一步。（招商工业）