2023年10月16日
[刊首信息] 2023年1-9月江苏省船舶工业发展情况 据统计，江苏今年前三季度全省造船完工量为218艘1482.4万载重吨，同比增长16.3%，出口船舶占81.1%。造船完工量占世界市场份额的23.5%，占全国份额的48.2%。
国家级先进制造业集群造船基地造船完工量为137艘1152.9万载重吨，同比增长16.1%，出口船舶占82.0%。造船完工量占世界市场份额的18.2%，占全国份额的37.5%，占全省总量的77.7%。
全省新接订单量为352艘2557.3万载重吨，同比增长93.3%，出口船舶占95.7%。新接订单量占世界市场份额的30.6%，占全国份额的44.6%。
国家级先进制造业集群造船基地新接订单量为209艘1820.5万载重吨，同比增长63.7%，出口船舶占95.5%。新接订单量占世界市场份额的21.8%，占全国份额的31.7%，占全省总量的71.1%。
全省手持订单量为884艘5999.8万载重吨，同比增长23.6%，出口船舶占94.2%。手持订单量占世界市场份额的24.5%，占全国份额的44.8%。
国家级先进制造业集群造船基地手持订单量为618艘4678.6万载重吨，同比增长21.0%，出口船舶占94.5%。手持订单量占世界市场份额19.1%，占全国份额的34.9%，占全省总量78.0%。（秘书处）
[生产与经营] 扬子江船业集团交付第六艘24000TEU集装箱船 10月1日，由扬子江船业集团扬子鑫福造船建造的第六艘24000TEU超大型集装箱船“MSC MICOL”轮交付于船东SEASPAN、地中海航运（MSC），投入运营。随着“MSC MICOL”轮的成功交付，标志扬子江船业集团建造的首批6艘全球最大箱位集装箱船项目完美收官。
2020年12月28日，扬子江船业集团首次签署2艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。随后于2021年1月再获4艘24000TEU超大型集装箱船订单。该项目于2021年的11月29日开工启动，历时将近2年，是目前全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型。该型船舶总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于22层楼的高度，一次可装载创纪录的24346个20英尺标准集装箱，载重量近240000吨，是名副其实的海上“巨无霸”和“最强带货王”。（扬子江船业）
南通中远海运川崎船舶工程有限公司交付东方海外第三艘24188TEU集装箱船 10月10日，该公司为东方海外（国际）货柜航运有限公司建造的第三艘24188TEU超大型集装箱船“东方泽布吕赫（OOCL ZEEBRUGGE）”在大连如期交付。
该船长399.99米，船宽61.3米，载箱量约24000标箱，能效指数EEDI优于基准值50%以上，远超国际海事组织（IMO）Phase3阶段要求，单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平。
“东方泽布吕赫”是继“东方土耳其”“东方西班牙”之后，南通中远海运川崎为东方海外建造的6艘同型船中的第三艘，也是是东方海外在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎订造的一系列24188TEU集装箱船中第5艘。该船9月21日完成海上试航后，靠泊于大连中远海运川崎码头。（中远川崎）
中船澄西船舶修造有限公司为CHELLARAM建造的最后一艘8.2万吨散货船命名交付 10月12日，该公司为香港CHELLARAM公司旗下CHELLARAM SHIPPING (HONG KONG) LTD.建造的系列8.2万吨散货船中的最后一艘船舶在扬州提前49天命名交付。
该船被命名为“达利娅·拉什米（Darya Rashmi）”轮，“Darya Rashmi”轮是升级后的第四代卡尔萨姆型82000吨散货船。该型船总长229米，型宽32.26米，设计吃水12.2米，结构吃水14.45米，航速14.3节，入级ABS船级社。（陈宇航）
南通中集太平洋海洋工程有限公司自主设计建造8200方LNG加注船首制船交付 10月12日，该公司意大利船设计建造的8200立方米LNG加注船举行交船签字仪式。
8200立方米LNG加注船共两艘，完全由中集太平洋海工自主设计、自主建造，作为新一代绿色船舶、智能船舶的重要船型，具备完整的LNG加注功能，满足全球排放标准。此次交付的S1058船是该系列船舶中的第一艘，总长113米，型宽20米，型深13.5米，设计吃水6.35米，载重量约5300吨，入意大利船级社。（陆警庆子）
江苏韩通赢吉重工有限公司建造的“长胜1200”风电安装平台顺利交付 近日，由该公司承建的“长胜1200”号1200T风电安装平台，交付船东使用。
“长胜1200”由宝胜长飞海洋工程有限公司出资，上海振华重工总院设计，1200T自升式海上风电安装平台长105米，型宽40.8米，型深7.5米，设计吃水约5.1米，主要用于大型风电机组设备安装，国内近海拖航、国内近海作业。船舶搭载赛思亿基于交流组网技术的电力推进系统，配置4×1800kW发电机组，驱动2×1000kW艏部全回转推进器、2×1800kW艉部全回转推进器，具备DP-1动力定位功能，其中核心变频电控设备采用赛思亿自主知识产权产品。（赢吉）
新大洋造船有限公司为华光海运建造第2艘6.3万吨散货船命名 9月28日，苏美达船舶有限公司旗下新大洋造船为华光海运控股有限公司建造的皇冠63 PLUS 63000吨散货船举行命名仪式。“南方勇士”号总长199.99米，型宽32.26米，型深18.80米，具有完全自主知识产权，各项数据指标均达到市场优秀水准，在经济性、适货性、安全性、环保性方面处于行业领先地位。(新大洋）
江苏省镇江船厂（集团）有限公司多个生产节点顺利完成 该公司一周内完成多个生产节点。10月11日，由该公司为泰州宏强船务有限公司设计建造的2×1838kW全回转拖轮“海宇拖16”完工出厂，顺利启航。该船总长40.63米，型线长38米，型宽10.4米，型深4.7米，正拖力62吨，倒拖力56吨，续航力700海里，航速13.6节。
9日，为宁波油港轮驳有限公司设计建造的2艘3680kW、1艘4120kW全回转拖轮顺利开工。8日，为中远海运散货运输有限公司“一带一路”项目几内亚铝土矿项目配套建造的第三批次驳运设备75米维修补给船顺利下水。该船采用双机、双桨（FPP）推进装置，可为同批次112米起重船以及78米浮吊船提供淡水补给、物资保障、锚地服务等保障服务。6日，该公司同日完成一船搭载一船吊装下水两大节点。分别是为益丰船务有限公司设计建造的2×1544kW全回转拖轮吊装下水；为国内船东批量设计建造的第三艘2×1912kW全回转拖轮顺利搭载。（徐桂忠 吴丹琴）
上海振华重工启东海洋工程股份有限公司60人风电运维母船顺利出坞 10月12日，振华重工为电气风电建造的60人风电运维母船在启东海工顺利出坞。出坞后将停靠启东海工码头，进行舾装及调试。
该项目船长72.76米，型宽17.5米，设计航速12节，能为船员提供30天以上的海上生活及作业支持，满足无限航区要求，配置DP2动力定位系统，可实现在严苛海况下船舶和风电塔筒之间人员和货物的安全顺畅转运，其安全性和工作效率远高于常规运维船。（施燕）
泰州三福船舶工程有限公司一船上船台合拢、一船顺利下水 9月28日上午，该公司为德国船东建造的首艘3500TEU双燃料集装箱船在4#船台举行上船台合拢仪式。
本船总长248.00米，垂线间长236.50米，型宽35.20米，型深19.2米，设计吃水11.00米，最大载重吨51000吨，设计航速19.5节，入DNV船级社。
27日下午，该公司为德国船东建造的首艘11000DWT多用途船顺利下水。该船总长149.95米，垂线间长143.05米，型宽23.20米，型深10.5米，设计吃水8.50米，航速15.5节，入级法国船级社（BV）。（泰州三福）
江苏新时代造船有限公司两艘50000吨化学品船开工建造 10月9日，该公司举行两艘船舶的开工点火仪式，48#、50#50000吨Ⅱ类化学品船船体结构件开始预制。
48#、50#50000吨Ⅱ类化学品船是新加坡船东Navig8订制的6艘船舶中的第3、5艘船舶。该型系列船长183.24米，型宽32.2米，型深19.1米，吃水11米，结构吃水13.3米，入级韩国船级社（KR）。（卢浴宇）
江苏大津重工有限公司两船开工、一船试航 9月27日，该公司一日喜迎三节点，分别为两船开工、一船试航。
该公司为江苏华西村海洋工程服务公司建造的1600吨自升式海上风电安装平台开启试航之旅。为德国船东批量建造的5200吨多用途干货船13#、14#（DJHC6065-6066）项目在内业车间顺利举行开工仪式，奏响了企业高效生产的节拍。（陈云）
启东中远海运海洋工程有限公司N1063风电安装船顺利完成主船体贯通 中秋、国庆期间，该公司承接的N1063风电安装船项目经过2个半月的搭载施工，顺利完成主船体贯通，实现项目建造进程的一大重要节点。
N1063风电安装船项目是启东中远海运海工为Cadeler建造自升式风电安装船系列首制船，两个多月以来，N1063风电安装船项目组克服多项目坞内同搭载、龙门吊资源紧张、夏季高温生产效率低等困难，在项目管理部的统一协调下，各部门齐心协力，主船体贯通周期较同船型缩短20天。（启宣）
舜天造船（扬州）有限公司一艘63500吨散货船实现主船体贯通 9月27日，该公司在建项目6.35万载重吨散货船随着FP2总段的搭载顺利实现了主船体贯通。
该船是扬州船厂与南通象屿海洋装备有限公司合作建造，由上海船舶研究院研发，象屿海装技术部生产设计的单机单桨驱动散货船。船长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，服务航速13.5节，最大续航力20000海里。（舜天）