2024年3月1日
[刊首信息]“绿色高效回转式泥砂输运转驳装备”通过成果鉴定 2月22日，江苏省船舶工业行业协会组织召开了安徽省留香特种船舶有限责任公司、安徽科技学院、江苏科技大学共同研发的“绿色高效回转式泥砂输运转驳装备”成果鉴定会。该成果在疏浚工程泥砂输送转驳装备的结构设计研究、绿色高效转驳功能调控方面特色显著，有创新性，总体技术达到国内同行业领先水平。
据了解，“绿色高效回转式泥砂输运转驳装备”实用场景包括：河道、湖泊、水库等水利工程的清淤、疏浚和维护；港口航道内的淤泥清理和转移；海岸线稳定、滩涂恢复、填海造陆等海洋工程和岸线保护。与会专家听取了安徽省留香特种船舶有限责任公司总经理刘和明关于项目研究情况和成果汇报，审阅了技术鉴定文件，经质询和讨论，专家们认为，“绿色高效回转式泥砂输运转驳装备”在关键技术上有着独特的创新。一是开发了360°全向回转盘、柔性俯仰接头及相关配套零部件，实现了泥砂转驳运输过程中管道不漏水、不泄压；提出了高、低功率泥砂泵组合接力方案，提升了转驳装备适应能力，满足多种复杂工况要求。二是创新性的开发了泥砂喷出管变负载转动补能装置，设计了弹性补能器件，解决了高流量泥砂喷出管转动能量消耗大的问题。三是提出了一种液压-电驱-电控融合的泥砂落点控制和多传感器信息融合的流量、扬程、负载、振动信号特征的提取方法，实现了转驳过程中落点位置、分散程度、落面范围的实时调节功能。四是项目具有自主知识产权，获发明专利授权5件，制订并颁布企业标准2部。成果丰富，具有较好的产业化基础，市场应用前景良好。（夏纪福）
扬子江船业集团净利润创历史新高 扬子江船业2023年总收入达241亿元人民币，同比增长16.5%；净利润达41亿元，同比增长57.0%，创造了扬子江船业的历史新高。
2023年扬子江船业实现交船57艘，得益于造船业务收入的强劲增长以及新船价格上涨、人民币兑美元贬值以及原材料成本下降等因素，扬子江船业的毛利润增至54亿元，同比增长69.2%。进入2024年以来，该公司已赢得12艘、总价值13.5亿美元的新船订单，实现其全年接单任务目标45亿美元的约30%。（扬子江船业）
[生产与经营] 中船澄西船舶修造有限公司交付全球最大沥青船 2月27日，该公司为VITOL公司建造的37000吨沥青船“ASPHALT SONATA”轮在扬州公司命名交付。
37000吨沥青船是目前全球载重吨位最大的沥青船，中船澄西已成功建造交付2艘同型船。凭借绿色节能、运行高效、经济性好等优势，该型船获得VITOL公司青睐。该型船总长179.9米 ，型宽30.6米，型深16.8米，入级BV船级社。（陈宇航）
江苏扬子鑫福造船有限公司交付SEASPAN第四艘16000TEU集装箱船 2月24日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船为SEASPAN建造的第四艘16000TEU集装箱船“MSC MARIE”轮交付离厂，上线地中海航运船队运营。
该船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米，航速22节。（扬子江船业）
扬州中远海运重工有限公司命名第三艘14100TEU集装箱船 2月27日，该公司承建中远海运集运的第三艘14100TEU集装箱船顺利命名。
“中远海运乌拉圭”轮是该系列6艘14100TEU集装箱船中的第三艘船。该船型融合了最前沿的技术理念和航行经验，具有设计先进、低碳环保、经济节能等优势，航速、油耗等性能均达到世界一流水平，在当前集装箱船市场中极具竞争力。（邹伟）
江苏新韩通船舶重工有限公司8.2万吨散货船交付 2月7日，该公司向日本船东日伸海运（Nisshin shipping）成功交付8.2万吨散货船“SUCCESS TRADER”号。该船交付标志着企业已圆满交付18艘82000吨散货船。
韩通集团旗下韩通赢吉在2023年同样成绩斐然，交付了多艘1200吨风电安装平台及3600吨深远海风电起重船。完成了1600吨风电安装平台项目的站桩工作，标志着该项目取得阶段性重要进展。1600吨风电安装平台主船体顺利贯通并已移至下水工位，为后续的试航和交付奠定了坚实基础。4000吨起重船也完成了吊机基础及上建安装工作，为船舶的后续调试和交付提供了有力保障。（韩轩）
南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的8.2万吨散货船命名 2月2日，该公司为浦银金租建造第二艘8.2万载重吨散货船“北部湾▪西江（BBG XIJIANG）”轮举行命名仪式。该轮是南通中远海运川崎承建的4艘新一代8.2万吨散货船中的第2艘，也是南北川崎（南通中远海运川崎、大连中远海运川崎）联合建造的第12艘船舶，由浦银金租订造、北港航运承租。该轮于2023年9月22日开始坞内搭载，12月12日下水，1月21日圆满完成海上试航，2月6日交付。该型船总长228.9米，船宽32.24米，使用MAN B&W 6S50ME-C9.7 HPSCR主机，满足国际海事组织TIER Ⅲ排放标准及船舶能效设计指数EEDI Ⅲ规范。（支耀炜）
江苏省镇江船厂（集团）有限公司两船交付、一船下水 2月8日，由该公司为国内船东设计建造的2×1470kW全回转拖轮完工交付，顺利启航。该船型线长36米，型宽10米，型深4.6米，设计吃水3.64米，航速13.35节。
6日，为国内船东设计建造的2×1912kW全回转拖轮完工交付。该船长37米，型宽10.6米，型深4.9米，正拖力62吨，倒拖力56吨，续航力1000海里，航速14.1节。
同日，为中远海运散货运输公司“一带一路”项目——几内亚铝土矿项目配套建造的第四批次驳运设备12000DWT驳船二号船“益驳313”顺利下水。（徐桂忠 吴丹琴）
江苏海通海洋工程装备有限公司一船交付一船开工一船出坞 近来，该公司陆续实现交船、开工、出坞多个节点。
2月24日，由该公司为苏润集团建造的一艘76000吨内贸散货船“苏润3”号顺利交付，该船总长225米，型宽36.5米，型深18.8米，结构吃水12.5米，入级中国船级社。22日，该公司建造的一艘73800吨散货船顺利开工。该船总长215米，型宽35.2米，型深18.5米，结构吃水12.8米，入级中国船级社。21日，该公司承建的一艘76000吨散货船顺利出坞，靠泊舾装码头，完成重要节点。（顾军）
启东中远海运海洋工程有限公司浮式生产平台主船体顺利吉水 2月6日，该公司浮式生产平台主船体顺利吉水出坞。前一日，该项目举行了隆重的吉水仪式。
该平台由启东中远海运海工承建主船体，由南通中远海运船务承建生活区模块，项目建成后将服役于澳大利亚西北海岸线约220公里海域Scarborough气田，该气田天然气储量约为8-10万亿立方英尺。该平台顺利出坞标志着启东中远海运海工在高端油气平台建造领域又迈进了坚实的一步。（陈松）
南通中远海运船务完成“美森卡伊”轮LNG燃料罐吊装工程 2月26日，南通中远海运船务承接的美国LNG双燃料改装项目“美森卡伊”轮顺利完成单个重量340吨的两个2600立方米LNG燃料罐吊装工程。
“美森卡伊（MANUKAI）”轮是美国美森轮船公司集装箱船，该船型长217米、型宽32.2米、型深19.4米、吃水11米，重29400吨。此次主要工程是主机和2台辅机换为新双燃料机型，安装LNG双燃料供气及控制系统，改造撬块安装的舱室，安装2只2600立方米LNG燃料罐。（殷丹锋）
江苏新时代造船有限公司为地中海航运建造两艘8100TEU双燃料集装箱船同日开工 2月28日，该公司在新区钢加车间三跨举行船舶开工点火仪式，2#、8#8100箱双燃料动力集装箱船的船体结构件分别开始预制。据悉，地中海航运在新时代造船订制了10艘8100箱、10艘11400箱双燃料动力集装箱船，此次开工的是8100箱双燃料动力集装箱系列中的第三、四艘船舶，该型船总长260米，型宽45.6米，型深24.7米，设计吃水12.5米，结构吃水15.8米，空高62.5米。（卢浴宇）
南通中集太平洋海洋工程有限公司为长航货运建造江海直达干散货船首制船开工 2月26日，中国长江航运集团所属长航货运有限公司四艘1.25万吨清洁能源江海直达干散货船首制船在南通中集太平洋海洋工程有限公司开工建造。
该系列船总长138米，型宽22米，设计吃水6.5米，载重量约12500吨。该项目首制船是LNG换罐方案的示范船，全面展现了长航货运推进“气化长江”、践行绿色发展理念的决心与力度。后续三艘船也将于今年陆续开工。（陆警庆子）
招商局金陵船舶（南京）有限公司新签4艘PCTC建造合同 2月27日，挪威公司在招商局金陵船舶（南京）有限公司订造的9300车甲醇双燃料动力汽车运输船（PCTC）建造合同再生效4艘。至此，同型PCTC订单达到8艘。
该笔订单是双方在2023年10月签订的4+4+4系列船建造合同中的第一批备选订单，该系列船全部生效后数量将达到12艘。该系列船首制船预计于2026年下半年交付，而此次生效的4艘船将于2027年5月至11月间交付。至此，南京金陵船舶PCTC手持订单已达31艘，生产计划排至2027年底。（金陵）
南通象屿海洋装备有限责任公司获6艘38000吨不锈钢化学品船订单 2月27日，该公司与Stolt-Nielsen公司举行战略合作协议暨6艘38000DWT不锈钢化学品船造船合同签字仪式。
此次签约的6艘38000DWT双相不锈钢化学品船船身总长约184.9米，货舱舱容达43500立方米，设计航速13.7节。该船型具有30个独立双相不锈钢货舱，具备卓越存储性能和高度灵活性，可有效阻隔化学品渗透，大幅减少货舱维护工作量，提高航行安全和使用寿命。（季嘉璐）