2023年1月16日

[刊首信息] 江苏科技大学和江苏省船舶工业行业协会等单位申报的省级重点产业学院建设点获批 近日，江苏省教育厅下发了《省教育厅关于公布 2022年省级重点产业学院建设点遴选结果的通知》，由江苏科技大学和江苏省船舶工业行业协会等单位共同申报的“船海装备智慧供应链产业学院”成功入围第三批省级重点产业学院建设点。

建设省级重点产业学院是深入贯彻党的二十大精神，推进产教融合、科教融汇，引导高校主动面向区域、面向行业、面向产业办学，推动相关高校向高水平应用型本科高校转型发展的重要举措。江科大将进一步创新产教深度融合机制，打造高素质“双师”教师队伍，共建校企实习实训平台，提升高校服务地方发展能力，促进人才培养供给侧和产业发展需求侧结构要素全方位深度融合，培养行业未来领军人才和高层次创新型、应用型人才。

船海装备智慧供应链产业学院致力于成为助力我国船舶海工产业链供应链现代化水平提升，赋能江苏省建设世界级海工装备和高技术船舶先进制造业集群的复合应用型人才培养高地和一流行业智库。（温大勇 田桂中）

南通船舶海工产业发展进入“快车道” 近年来，南通重点培育建设启东海工船舶工业园、如皋港船舶海工及重型装备园、海门豪华邮轮配套产业园三大船舶海工装备特色产业园。目前，海工装备和高技术船舶集群已围绕海工装备和船舶总装制造、配套产品制造核心，建立起集研发、设计、建造、配套、服务为一体的较为完整的产业链体系。

创新驱动，成为整个产业迈向高端的强劲动力。2022年1月，省市共建、总投资6亿元的江苏省船舶与海工装备技术创新中心落户南通，标志着南通已经形成以国家级企业技术中心为核心，省级企业技术中心、工程中心为骨干，专业研发机构为支撑的产业创新体系。产业的智能制造示范效应不断凸显，企业在高端产品领域持续发力，掌握了超大型集装箱船、豪华邮轮、大型LNG船等船型和关键配套设备的建造生产技术。2022年9月9日，历经3年，高端订制巨无霸“海上油气加工厂”——世界最大天然气处理浮式储卸油平台在启东中远海运海洋工程有限公司竣工。2022年12月份，南通船舶工业再获重大突破，惠生重工获得单价超18亿美元的浮式液化天然气装置（FLNG）订单，招商局重工获得欧洲船东4+2+2艘18万立方米大型LNG船建造合同，招商局重工在批量交付极地探险邮轮的基础上，也获得欧洲船东极地探险邮轮订单。至此，南通在造船业皇冠上的两颗明珠均取得重大突破。（朱蓓宁）

[生产与经营] 扬州中远海运重工有限公司新年以来实现两船交付、三船开工1月10日，该公司承建工银租赁&恒荣8.2万吨系列散货船的前两艘船（N1125/N1126）点火开工。11日，该公司承建国银租赁的首制8.2万吨散货船“CL XIANGXI”轮（N989）顺利交付，这也是扬州中远海运重工该船型的首次交付。

该系列船是第四代8.2万吨散货船，总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.5米，建成后实际航速14.13节，优于指标。N989轮入级CCS船级社，满足TierⅢ的排放要求，新老巴拿马运河均可通行，结构设计满足最新的HCSR-2021要求，具有绿色、环保、节能、安全等特点。

1月3日，该公司顺利交付了为希腊爱琴海航运（Aegean Shipping）建造的一艘11.4万载重吨原油轮，取得新年开门红。

1月5日上午，由该公司承建中远海运发展股份有限公司两艘700TEU电动集装箱船第2艘船举行开工切割仪式。

该系列船是世界上首制长途运输的大型纯电池动力船舶，为双机双桨船型，全电池动力推进，总长119.8米，型宽23.6米，采用箱式移动电源作为动力主电源，总容量约57600kWh，每箱电量约1600度，共36箱，布置于尾部上甲板，属于江海直达船型，航行区间为武汉阳逻港到上海洋山港。该项目带动产业链上下游相关企业设计、研发、制造，为我国内河及沿海航运减排提供了经验和方案。（邹伟 胡星）

扬子长博造船有限公司交付致远航运第2艘1800TEU集装箱船 1月3日，由扬子江船业集团旗下扬子长博造船为致远航运（Transfar Shipping）建造的1800TEU集装箱船“TRANSFAR LOS ANGELES”轮驶离船厂码头，开启交付后的首航。这是扬子江船业在新的一年完工交付的首制船。

该型集装箱船总长171.9米，两柱间长169.02米，型宽28.4米。该船于2021年12月28日点火开工，2022年11月21日下水，船台周期57天。（扬子江船业）

江苏新时代造船有限公司两船交付、四船下水 1月6日，该公司迎来两船交付两船下水“四喜开门红”，为新年奋斗目标顺利完成奠定了良好基础。

上午10：00，该公司举行45#21万吨双燃料动力散货船和39#11.5万吨油船签字交付仪式，公司总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡等领导分别出席了仪式，见证船舶交付过程。下午，西区1#坞区域，2#12万吨散货船和32#50000吨Ⅱ类化学品船，在海事拖轮的牵引下缓缓出坞，两船下水目标按序实现。

1月12日，该公司建造的30#、31#50000吨Ⅱ类化学品船依次在拖轮的达到下，驶出船坞，停靠到船舶舾装码头，大节点目标顺利实现。该型系列船长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，载重吨49200吨（结构吃水下），航速14.2节。

据介绍，2023年，新时代造船公司计划开工船舶27艘计323.05万载重吨；计划上台船舶24艘计324万载重吨；计划下水船舶26艘计341万载重吨，计划完工交付船舶28艘计391万载重吨。（卢浴宇）

江苏大津重工有限公司交付瓯洋海工首艘第四代风电安装平台 1月10日，该公司

为上海瓯洋海洋工程集团有限公司建造的瓯洋第四代OY-SEU800系列风电安装平台首制船“瓯洋005”圆满交付！在各方见证下，双方负责人签署了交船文件。

“瓯洋005”是瓯洋海工委托大津重工建造的四艘OY-SEU800系列自升式风电安装平台的首制船。该系列是由瓯洋海工自主研发、设计和建造管理，为中国“十四五”海上风电市场定制打造的新一代深远海自升式风电安装平台，具备16MW级海上风电机组安装运维能力，适用于广东、福建、浙江等海域的深远海风场。（大津）

招商工业海门基地“海洋石油123”号FPSO顺利出坞 1月8日，招商工业海门基地为中海油能源发展股份有限公司建造的陆丰12-3油田FPSO“海洋石油123”(CMHI-265)顺利完成出坞，安全停靠在公司2号码头。“海洋石油123”号为一艘10万吨级FPSO，总造价24.1亿元。该船总长241.5米，型宽45.2米，型深25.4米，设计吃水16.7米，设计作业水深236.1米，具有生产、储存、卸载功能，拥有工艺设施、废水处理设施、公用设施、80床生活楼、电站等，服务年限30年。（招宣）

招商工业海门基地两艘自升自航式多功能作业平台合拢 1月10日，招商工业海门基地CMHI-277-3/4自升自航式多功能作业平台项目合拢仪式顺利举行。

CMHI-277-1/2项目是招商局重工(江苏)有限公司为华科五洲（天津）海洋工程有限公司建造的350FT自升自航式多功能作业平台（HKWZ1607/1608 ZAMIL-L.B.7/8）。

CMHI-277-3/4船型是自升自航式多功能作业平台，桩腿长度107米，船体总长66米，宽40米，型深6.1米，设计吃水3.3米，作业水深65米，交付后主要用于油气田的服务作业。（招宣）

启东中远海运海洋工程有限公司建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台试航 1月7日，由该公司设计建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO完成所有调试工作迎来重要的试航节点。

N999 Tortue FPSO是英国石油公司在中国的第一个FPSO项目，也是当今世界上最大的天然气处理平台。该项目集油气生产、处理、储卸、外输功能及系泊定位于一身，是英国石油公司在中国的第一个FPSO项目，也是世界最大天然气处理浮式储卸油船。启东中远海运海工负责该项目主船体和生活区的设计、采购、建造和调试(EPCC)以及全部上部模块的建造集成，上部设施采用了国际前沿处理工艺，由5座管道支架和8个油气处理生产模块组成，处理流程包括流体接收、气液分离、凝析油去除和稳定化等。

该船长270米、型宽54米、型深31.5米，面积相当于两座足球场，高度与一栋10层楼的建筑相当。生活区长约22米、宽41米、高32米，可容纳140人住宿。设计使用年限为30年，最大排水量约32万吨，储油量不低于144万桶。投入使用后，气体日处理量可达5亿标准立方英尺，可为70万户家庭提供一个月所需用气量。（启宣）

南通象屿海洋装备有限责任公司两船顺利出坞 1月6日下午，该公司两艘7.99万吨散货船“锦航正能”号和“九华聚力”号分别出坞，为2023年迎来开门红，也为后续系列船的批量生产吹响了冲锋号。

7.99万吨散货船主尺度选取合理，型线优秀，入级CCS。该型船总长209.9米，型宽36米，型深19.30米，设计吃水13.6米，航速12.74节。主机选用MAN 6S50ME-C9.7机型，定员23人，设置5个大货舱，配备580KW轴带发电机。（季嘉璐）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司同日两艘全回转拖船吊装下水 1月6日，由该公司为连云港徐圩港口投资集团有限公司批量设计建造的第四艘3824kW消拖两用全回转拖船“徐圩港消5”顺利吊装下水。同日，由该公司为福建福港拖轮有限公司设计建造的3840kW全回转拖轮（FIFI-Ⅰ级消防）“福港拖22”顺利吊装下水。（刘磊）                         

[通知] 因春节放假，休刊一期，2月16日正常出刊，祝大家春节愉快。(秘书处)